混凝土路面施工技术交流剖析.ppt

一.工程概况 德商高速公路第二项目部起讫里程为K120+800～K134+200，全长13.4km。其中30cm厚混凝土路面3485m2，主要应用收费站广场中。。 二.施工投入情况 我部砼路面施工中拟投入管理人员2人、技术人员1人，测量人员3人，试验人员2人，安全员1人，协调人员1人，模板工6人、钢筋工6人、砼工8人、抹面工4人、其他工种共计8人。投入施工机具、仪器配情况详见下表。 三.施工配合比控制情况 水 泥：聊城山水水泥有限公司生产P.O52.5水泥； 砂 子：肥城市汶阳镇张孝门砂厂 石 子：东平县银山镇石庙村北山石料厂 减水剂：山东华伟银凯建材科技股份有限公司生产的UOF-AS型减水剂 为保证砼路面施工砂石料质量，我部采购过程中拟派遣了试验员和材料员进驻料场，实行料场发卡，进场验收制度，严格控制材料来源。同时种原材料进场后，严格按照检验频率进行各项指标检验，不合格材料坚决不允许进场使用。 施工配合比中每方路面砼材料用量为：水泥358kg、砂子724kg、1182kg、水136 kg、减水剂4.654kg。水胶比：0.38，砂率：38％，减水剂掺量：1.3％，坍落度：30～50mm。混凝土拌制过程中将按照以上配比进行拌制。 四.收费广场砼路面施工 1．现场施工准备 （1）基层准备 施工前，应严格检查基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等各项指标是否符合规范要求，经监理工程师验收后，采用人工配合森林灭火鼓风机将基层表面清扫干净，按设计及规范要求施工2cm厚沥青砂封层。 （2）测理放样 首先应根据设计图纸放出每道路面中心线及边线，直线段每10m一控制桩，曲线段每10m一控制桩，同时设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时必须保持横向分块线与路中心线垂直，浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 2、钢筋安装 钢筋采用数控设备在钢筋加工场集中加工，运输至现场绑扎。配筋设计为：采用直径为12mm的HRB335钢筋，纵向间距30cm，横向间距60cm制作钢筋网。配筋路面钢筋网设置于路面顶层以下10cm处，横向钢筋位于纵向钢筋以下。位于收费岛两端的锐角混凝土板设置角隅钢筋，放置于面层6cm以下，每件角隅钢筋由2根16mm的HRB335钢筋组成。以上钢筋的加工及安装必须满足设计及规范要求。 模板及钢筋施工示意图 3、模板安装 （1）砼路面施工模板采用钢模，模板必须具有足够的刚度和强度，能承受振捣梁在上行走。模板质量必须经过监理工程师验收合格后方可投入使用。纵缝和横头模应预先根据拉杆和传力杆设计位置放样打孔。 （2）模板接头处设置有牢固拼装配件，装拆应简易，便于加固。模板高度与混凝土面层板厚度相同。 （3）加固模板的内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板， 以利振动梁能通过。 （4）模板安装完毕后，复测模板高程，检查模板顺直度（每10m带线）和模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，并检查浇筑厚度，局部不平整处进行处理。 （5）模板内侧表面涂刷隔离剂，以利于拆模。模板较小缝隙进行封闭防止漏浆，拉杆用油毡固定并防止洞眼漏浆。 （6）模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应 紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。自检合格后报监理工程师验收。 4、混凝土浇筑 （1）砼浇筑前，应再次对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查，各项指标满足设计及规范要求后，通知混凝土拌合。 （2）混凝土采用拌合站集中拌合，砼运输车运输从模板侧面直接倒入安装好侧模的路路槽内（严禁砼运输车直接开入网片上），并用人工找补均匀，用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。 （3）砼找补均匀后，迅速用插入式振捣器和平板振捣器均匀地振捣。振捣时，首先应用70型插入式振捣器全面进行振捣，插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋，同一位置振捣时间不得少于30s.其次，再用2.2kw以上平板振捣器进行全面振捣，纵向由模板边一行一行的向中间振捣，振捣时应重叠10～20cm,同一位置振捣时间不宜少于15s。混凝土振捣以混凝土停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。 （4）混凝土在全面振捣后，再用三滚轴振动梁进一步拖拉振实和整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表