1铁路概论剖析.ppt

7）选择旅客列车的重量标准、速度和密度时，要进行综合比较 应根据运输市场竞争的需要，注重提高旅客列车的速度，以缩减旅客在旅途中的时间。根据不同地区的需求特点，减少列车编成，增加列车开行密度和频率以提供更方便的运输服务，由于旅客的需求层次不同，旅客列车也有优质、特快、直快、慢车等各种等级之分。 三、客流和旅客列车的分类 （1）客流和旅客列车的分类 旅客根据出行需要，按照自己的支付能力，选择一定的运输方式，在一定时间和空间范围内作有目的的移动，便形成所谓客流。 客流是对于旅客有目的流动的宏观描述。客流由流量、流向、流距、流时四个要素组成，分别表示客流的数量、方向、行程和客流产生的时间。 一般将客流分为下列三种： 1、直通客流。乘车行程跨及两个铁路局及其以上的客流称为直通客流。 一般 来说，直通客流的旅行距离较长，在途时间较长，各种物质和文化需求较多，需要 提供卧车和餐车，旅客注重列车快速、环境舒适和高标准的服务。 2、管内客流。乘车行程在一个铁路局范围之内的客流称为管内客流。通常，管内客流的旅行距离较短，除少数运程较长的列车以外，一般不需要配备卧车和餐 车，旅客注重乘车便捷。 3、市郊客流。旅客往返于大城市与邻近的郊区之间，乘车距离短，通常在100 km以内。他们主要是为了上学、通勤的目的，要求开行列车次数多，时刻适宜。旅客特别注重列车准点、便捷。 （2）旅客列车的8个种类 1）高速列车 铁路调度级别在常规列车中最高，通常在客运专线上运行，是目前国内速度最高、设备最完善、服务水平最高的旅客列车。一般只设软座，平均运行速度达到300KM/H，运行最高速度达到350KM/H。 一般采用动车组。即动力分散式列车。 具有牵引力的动车与无动力的拖车再加上机头，三者组合称为动车的组合，简称动车组。 高速列车。 2）直达特快列车 铁路调度级别在常规列车中仅比动车组低。我国旅客直达特别快车均为Z字头，直达特快暂时没有管内开行的，且编号均不超过3位数（Z1-Z999），通常在夜间运行，仅停靠运行线路两端点的少部分车站或全程不停站，全部使用25T或BSP25T，多为夕发朝至列车。 3）特快列车 均为T字头，铁路调度级别比普慢、普快和快速旅客列车高，比直达特快和动车组低。其中T1-T5000为跨局特快列车编号，T5001-T9999为管内特快列车编号。特快列车通常只停靠地级（铁路上通常为二等或一等）以上车站，平均运行速度在120KM/H以上（不含停站时间）。 4）快速列车 我国快速旅客列车均为K字头列车，其中K1-K5000为跨局快速旅客列车编号，K5001-K9999为管内快速旅客列车编号。快速列车通常只停靠县级以上车站（铁路上通常为三等以上车站），平均运行速度在100KM/H以上120KM/H一下（不含停站时间）。 5）普通快车 铁路调度级别比普通慢车高，比其他旅客列车低。一般只停靠镇级以上车站（铁路上通常为四等以上车站），平均运行速度（不算停站时间）在100KM/H一下。列车编号为4位数，编号为1001-6000的列车均为普通旅客快车，其中，编号为1001-2000的列车为跨三个或更多铁路局普通旅客快车，编号为2001-4000为跨两个铁路局的普通旅客快车，编号4001-6000的列车为管内普通旅客快车。 6）普通慢车 铁路调度级别为旅客列车中最低，以四位数编号（编号为6001-7999的列车均为普通慢车，其中6001-7000为跨局慢车，即运行区段经过两个或更多铁路局，7001-7999为管内慢车，即运行区段全部在一个铁路局内），通常为中短途列车，列车一般停靠沿途运行经过的所有办理客运业务的车站，通常只在白天运行，且通常为非空调列车，但亦有少部分普通慢车为夜间运行或者是空调列车。 7）市郊列车。 行驶于市郊区段，定员多，不仅在各个车站都有停点， 而且在旅客乘降所也有停点，主要为输送通勤职工、学生服务； 8）混合列车。 通常在客流量很小的支线上运行， 这种列车的编成除包括运输旅客的客车外，还包括运输货物的货车。 9）旅游列车。 各种旅客列车按运行方向不同分为上行列车和下行列车。在中国以向首都北京方向行驶为上行，由首都北京间全国各方向行驶为下行。每一列车都按统一规定编定车次。 在同一个铁路方向上，为了服务于不同的客流，往往同时开行几种不同的旅客列车。 四、铁路旅客运输的组织机构 铁道部运输局客运处 1）根据国家的有关方针政策，制订和修改铁路旅客运输的规程、规则、运价、票据和饮食供应的综