2.3压力传感器剖析.ppt

进气歧管绝对压力传感器 传感器的检测（半导体压敏电阻式） 皇冠3.0 2JZ-GE进气压力传感器检测 进气歧管绝对压力传感器 传感器的检测（半导体压敏电阻式） 皇冠3.0 2JZ-GE进气压力传感器检测 进气歧管绝对压力传感器 传感器的检测（半导体压敏电阻式） 皇冠3.0 2JZ-GE进气压力传感器检测 进气歧管绝对压力传感器 传感器的检测（半导体压敏电阻式） 皇冠3.0 2JZ-GE进气压力传感器检测 进气歧管绝对压力传感器 传感器的检测（半导体压敏电阻式） 皇冠3.0 2JZ-GE进气压力传感器检测 波形说明 进气歧管绝对压力传感器 传感器的检测（半导体压敏电阻式） 皇冠3.0 2JZ-GE进气压力传感器检测 大气压力传感器 蒸汽压力传感器 蒸汽压力传感器 案例：进气压力传感器的真空管破裂 车型：凯迪拉克4.1L． 故障：油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性和加速性能也较好。 检查：用诊断仪读取发动机数据，其中MAP=100kPa，MAP=5V 。从数据看主要原因是MAP=100kPa，可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂，更换真空管后怠速时信号1.5v，踩下加速踏板时信号电压上升，故障排除。 分析：真空管破裂，造成真空度为零，压力最大，所以信号电压一直是5V，发动机控制单元根据信号认为一直是全负荷工况，所以不断增加喷油量，造成油耗大。 把进气歧管内节气门后方的压力变化转化为电信号，间接反映发动机进气量，和发动机转速信号一起送入ECU，ECU据此确定基本喷油量。 常用于D型燃油喷射系统。 * 进气歧管内的压力越高，硅膜片的变形越大，其应变与压力成正比。附着在薄膜片上的应变电阻的阻值与压力成正比变化，这样，利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变成电信号。由于输出的电信号很微弱，还需要混合集成电路进行放大后输出。 这种进气压力传感器输出的电信号具有随进气歧管绝对压力的增大呈线性增大的特性。 * * 电阻的检测： * 2.3压力传感器 进气歧管绝对压力传感器 真空度 大气压力 发动机油压 制动系统油压 油压 销售所得收入占总收入的9%，销售第二。 10kpa真空(OBD检测燃油泄漏的蒸汽) 180Mpa(用于柴油机共轨燃油压力系统) 。 。 。 2.3压力传感器 2.3压力传感器 压阻式压力传感器广泛用于检测进气歧管压力（绝对压力和大气压力）、涡轮增压压力、燃油泄漏蒸汽压力检测。 电容式压力传感器用于轮胎内压、发动机机油压力检测，这两处的压力检测无需零压指示。 陶瓷电容式压力传感器用在汽车内粗糙环境中检测压力，常用于检测制动、动力转向、悬挂、巡航脱离、ABS制动调节、空调压缩机等系统中的液体压力。 多晶硅压电式压力传感器用于高压检测，如柴油发动机的共轨燃油喷射压力、悬挂动态控制系统液体压力检测。 压阻式压力传感器 压阻效应原理： 固体受到力的作用后，电阻率发生显著的变化，这种效应称为压阻效应。进气歧管绝对压力传感器就是利用这种效应制成的。 压阻效应被用来制成各种压力、应力、应变、速度、加速度传感器，把力学量转换成电信号。 常见材料：半导体，如锗，硅等。 HONDA轿车进气歧管压力传感器 BUICK轿车进气歧管压力传感器 SANTANA轿车时代超人进气歧管压力传感器 进气歧管绝对压力传感器 作用： 检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量；决定喷油器基本喷油量和基本点火提前角的重要依据。进气压力越大，进气量越多，喷油越多，点火提前角越大。 反映废气循环量。 与进气流量传感器共用，提高检测精度。 位置： a 发动机机舱内，用真空管与进气总管相连 b 节气门后方的进气管内 分类：按输出信号分 电压型：半导体压敏电阻式-普遍使用 真空膜盒式 频率型：电容式 进气歧管绝对压力传感器 安装位置 结构组成： 真空室-1 硅膜片-2 （四个应变电阻） 集成电路-3 进气歧管绝对压力传感器 进气歧管绝对压力传感器 进气歧管绝对压力传感器 进气歧管绝对压力传感器 半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器 组成： 压力转换元(硅膜片)和混合集成电路组成。（电路把转换元件输出信号进行放大） 原理： 利用半导体压阻效应原理，使用硅膜片，把硅膜片的一面抽成真空，另一面导入进气歧管的气体压力。硅膜片受到的压力不同产生的电阻就不同，把它与惠灵顿电桥相连，就可以把电阻信号转变成电压信号输出。 半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器 压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器工作原理 进气压力 　膜片变形 　应变电阻 　输出信号电压　 进气歧管绝对压力传感器 压阻式检测原理 进气歧管绝对压力传感器 压阻式信号特征 进气歧管绝对压力传感