Dup喷油器堵塞故障的检测诊.doc

目 录 一、摘要………………………………………………1 关键词 二、前言………………………………………………2 三、正文………………………………………………3 （一）个别喷油器堵塞的检测与诊断 （二）所有喷油器都有故障的诊断 四、结束语……………………………………………6 五、致谢词……………………………………………6 六、参考文献…………………………………………6 高级汽车修理工论文 喷油嘴堵塞故障的检测诊断 姓 名：节明辉 工作单位：北京祥龙公交客运有限公司 身份证号培训单位：北京市丰台区修理技术培训学校 鉴定单位：北京市第三十八鉴定所 日 期：2008年10月15日 一、摘 要 在原理和操作的精验中检查、听查、看查、动查喷油器的堵塞，故障有两种类型，一种是个别喷油器堵塞，另一种是所有喷油器都有故障的诊断。个别堵塞时喷油器喷油不平衡，诊断时和一被汽油机断火试验方法相似的。因此可以做出这样的推断。信号和油断开后发动机率下降微小的一缸的喷油器，可能有故障。所有喷油器都有故障的诊断，假定所有喷油器都遭受堵塞故障发动机工作的混合气明显变稀，想增加发动机混合浓度可分为三小状况，1、拆去燃油压力调节器上的真空软管；2、约束燃油压力调节器上的回油管；3、在水温传感器线路中串入可变电阻。 关键词： 汽油作为电控发动机燃料，在使用过程中应严格遵守使用说明书中规定的汽油标号和品质，加注时应注意清洁，选择符合规定标准的无铅汽油，如果当地加油站难以保证以上条件，应尽量选用高标号汽油。 二、前 言 本文中写到喷油器堵塞故障的检测诊断，给于两种类型一种是个别喷油器堵塞故障，另一种是喷油器都有故障诊断。在维护时检查喷油器的喷油形状进行观察，观察燃油喷油离开喷油器后的情况，能够喷出非常细小的雾状油束，这样才能很好地进入发动机的空气混合气，一旦发动机性能变化不好时，就要联想可能是喷油形状发生变化。 在维护和清洗检测到有堵塞故障的喷油器时进行维护，应选用合适的修整和清洗方法使其达到规定的技术要求，论文结尾写到喷油器的修整和清洗。 三、正 文 喷油器堵塞故障的检测诊断 喷油器堵塞是极不易立即得出结论的故障，对其诊断则需在采用一定的检测方法。在进行该项检测时，假定发动机其他机构工作良好，若找到有故障的喷油器，对其修整后发动机性能则应得到明显的改善。 （一）个别喷油器堵塞的检测与诊断: 喷油不平衡的检测诊断，这和一般汽油机断火，试验方法相似，只不过在此要利用检测诊断设备，切断供给某缸喷油器的供油信号，该缸停止工作，同时观察断油后发动机转速的下降情况，对喷油器工作情况进行评估和检查，发动机转速最好在1200左右进行该项检测诊断，要求在节气门打开的条件下进行。避免要怠速时进行，其原因是许多车辆上安装有怠速控制系统，对检测效果影响较大，发动机在稳定的转速下，也可进行功率平衡试验。若将工作良好的喷油器信号断开后，会引起发动机功率有较大的下降，而将工作情况差的喷油器信号开后，发动机功率下降微小的一缸的喷油器可能有故障。 那么有一缸喷油器有堵塞故障，这时我们把发动机上的全部喷油器拆下来进行检查，检查时安装在便于观察其喷油状况的地方并接好油管连接线，此时还应将火花塞卸下，以减少气缸阻力，起动发动机，同时观察各喷油状况，注意防火。应对喷油器堵塞和雾化不良或漏油的喷油器，应进行清洗或更换。 （二）、所有喷油器都有故障的诊断； 假定所有喷油器都受堵塞这样故障，那么发动机的性能和混合气浓度变稀是可想的，对这类故障的诊断就是想要增加浓合气浓度，若增加混合浓度后，发动机性能好转运转平衡，那么该故障便可得到确诊。在电控燃油喷射式发动机上，增加发动机混合气浓度常用方法有三种如下。 1、拆去燃油压力调节器上真空软管，可以暂时为发动机提供加浓混合气，这时进气歧管真空度施加到燃油压力调节器上，使喷油压力与进气歧管的真空度差值保持稳定，当发动机怠速运转时，进气歧管真空度较高，节气门是关闭的。这时燃油压力较低拆下真空软管，喷油器油压力将会增高，这样就增加了怠速时混合气浓度。 2、约束燃油压力调节器上的回油管，在电控燃油喷射系统中通过约束燃油压力调节器上的回油管来增加，这样也能增加燃油喷射系统的油压，这种压力增加，实质上就增加了喷油器喷入气缸的油量，进而增加了混合气浓度，如果燃油压力调节器的回油管是易变形软管，可以用夹钳来约束油管的回油，使系统达到了增加混合气的目的，如果燃油压力调节器的回油管刚性的，则可以在回油管上装入带燃油压力表的开关，利用开关调节回油管的回油情况，同样能达到改变混合气浓度的目的。 3