前置前驱与前置后驱分析报告.pptx

前置前驱与前置后驱分析报告 整车架构 —— Page2 目 录 总前置前驱与前置后驱架构简述 前置前驱与前置后驱比对分析 目前市场竞争车型驱动形式分析 —— Page3 前置前驱与前置后驱架构分析 前置前驱架构简述 发动机与变速箱合成的动力总成在前机舱内横向布置，传动轴直接与前轮相连，实现前轮驱动。 转向和驱动均在前轮上实现。 —— Page4 前置前驱与前置后驱架构分析 前置后驱架构简述 发动机与变速箱合成的动力总成在前机舱内纵向布置，传动轴延伸至车后通过后驱动桥与后轮相连，实现后轮驱动。 转向和驱动分别在前后轮上实现。 —— Page5 前置前驱与前置后驱比对分析 前悬长度 前驱：较长 后驱：较短 地板高度 前驱：较低 后驱：较高 前置前驱 前置后驱 —— Page6 前置前驱 结构布置复杂,前后气流场阻滞,热环境一般 结构布置简单,前后气流场通畅,热环境好 前置后驱 机舱热环境 （一般） （好） 前置前驱与前置后驱比对分析 —— Page7 前驱(一般) 后驱(好) 承载能力及坡道性能 以上示例说明，前轮驱动最大坡度不能满足推荐法规30﹪时，只能降低GVW，从而降低整车承载能力；而后驱车型正好相反，因最大坡度相对法规还有富余，在动力足够的情况下GVW还可进一步提高，从而提高整车承载能力。 示例： 以现代H1车型为例，同为最大载质量（GVW）3030㎏计算，在动力足够的情况下，最大坡度取决于车轮与地面打滑的临界状态： 1 如为前驱车型，前轮驱动，最大坡度可为27﹪ 2 如为前驱车型，后轮驱动，最大坡度可为34﹪ 前置前驱与前置后驱比对分析 —— Page8 前驱(好) 后驱(一般) 前驱(一般) 后驱(一般) 振动噪声(NVH) 操稳性 前驱(一般) 后驱(一般) 平顺性 前置前驱与前置后驱比对分析 —— Page9 市场竞争车型驱动形式情况分析 分析说明: 国产品牌车型均为前置后驱，前置前驱车型总的看来占少数,且为进口或合资品牌车型； 前置前驱一般车型较小，轴距控制在3100及以下，座椅排数不超过3排，多为载客乘用车MPV； 对内部空间要求较大（相应轴距较大），可客货两用，座椅排数达到4排的轻客类MPV，一般采用前置后驱。 国产品牌 进口或合资品牌 —— Page10 Thanks