lsp.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * 對貨主產生的效益 協助貨主掌獲全球貨況降低貨物追蹤花費的大量人力、時間、傳輸成本強化國內廠商與國際全球運籌接軌能力提升服務品質，緊密客戶關係(CRM)掌握台灣出口貨物在全程運送中的能見度 進而提高國外買主向台灣業者下單的意願 效益 * * 對我國整體產業產生的效益 以全球供應鏈與運籌館管理模式接單，迎合買主需求，提升全球競爭力提升國內產業從以往IT製造優勢增強至運籌流程優勢導入格式彈性大、國際B2B連線標準的RosettaNet，增強與國際電子化標準之接軌能力，對與我國其他產業來說，在系統連結性上有很強的示範性協助承攬業者轉型為具有或況追縱能力的3PL，提升為世界級物流服務水準，帶動承攬產業升級LSP是水平產業。無論高科技或傳統業者都有需要，承攬業者其E化所創造的效果會擴散到紡織、塑化等傳統產業，進而全面提升我國其他重要產業的全球競爭力 效益 * * 結論 據同業分析, 航網科技針對國際物流業, 開發出許多非常具有「時尚性」的產品, 比如在多年前, 大家還在用window 版本的系統時, 航網就有一些Web 化應用方案, 比如. 全球物流規畫的船期平台. 全球物流監控及文件管理的貨況管理平台. 全web 版本的物流業ERP系統.  航網科技 優勢 * * 本計畫之示範性包含 (1) 貨物承攬業產業升級：協助承攬業者提升物流服務水準，帶動 承攬產業升級轉型為具T／T（Track Trace）能力的物流服務業者，接軌國際以提高接單競爭力。 (2) 推廣配合導入D 計畫RosettaNet 標準（3B3、3B18），推廣D計畫成效。 (3) 連結LSP 11 家與航商20 家，國外代理商（agent）235 家，計畫外再推廣連結LSP 10 家。透過eSC 之建立，由被動通知取得貨運運送狀態轉為主動取得航商資訊，提高資訊處理能力。 結論 * * 量化效益方面，包含下述五點： (1) 貨物追蹤作業週期時間從24?36 小時，改善到即時?3 分鐘 (2) 傳真通訊成本及重新輸入（Re-key In）成本降低70% (3) 航商連線家數20 家，海外代理商235 家 (4) 船舶追蹤數300 艘，電子化船期1,500 條航線 (5) 貨主及LSP 不需再重複輸出（Key In）船期，提供資訊透通貨量達1,000 億以上 結論 * * 問題與討論 資訊透明化後，承攬業者未來該如何發展： 生存之道，便是增加各種服務價值，使自己與別人區隔 如何提昇其價格 尋找貨源，尋找新供應商 小訂單整點-大供應商不願處理的繁雜工作 不同廠商的產品整合 * * 朝減少交易成本，進而促成原本無法交易行為： 資訊整合 超然獨立的第三者 群組服務 財務服務 問題與討論 * * 未來通路結構發展的重點： 供應鏈管理的興起 策略聯盟的建立 第三者專業後勤的支援 問題與討論 * * 1..tw/news/newsold/94/9407/nw0722/05.htm 2./actionnews.html 3..tw/view_news.php?units=talmid=168 4..tw/web/news/message0505.htm 5./stories/dplan2.htm 6..tw/new/readnews.jsp?newsid=38897tid=boardnews_auto 7./ch_a5_9.htm 8..tw/flow/work/book/2004/pdf/03/3-1.pdf 參考文獻 * * 報告完畢 感謝聆聽 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * LSP Logistics Service Provider 報告人 任課教授 丁志宏 老師 * * 是一個水平產業 LSP Logistics Service Provider 國際物流深化計畫 跨產業 結合 LSP 進行內部流程改造 系統升級連線 物流具備國際e化整合能力 * * 國際物流深化計畫 策略聯盟 商業流程改造（BPR） 強化整體經營體質 標準作業程序（SOP） 國際運送 貨運承攬 報關 倉儲 物流中心 海空運貨物場站 內陸運輸 LSP * * 無紙化的交易環境 互補整合 提供即時全流程貨物資訊 平台服務競爭力 目的 * * 對貨況追蹤、文件及資料交換、 客戶服務及運輸規劃進行電子化再造 有效提供CRM服務平台 相關e化服務 提昇全球運籌與供應鏈管理競爭優勢 目的 * * 供應鏈整合4PL興起 謂之第四方物流，主要是另一種整合第三方物流供應業者、企業流程管理服務