内规第二章航行与避让.doc

第二章 航行与避让 1．“正规瞭望”与“认真瞭望”的含义是： A、是一样的 B、是不一样的 C、是截然相反的 D、在本质上没有差异 2．（三等）正规瞭望的最基本手段是： A、视觉 B、听觉 C、雷达 D、VHF通适 3．（三等）《规则》中规定瞭望的目的是： A、避免紧迫局面 B、避免紧迫危险 C、对局面和碰撞危险作出充分的估计 D、避免碰撞 4．（三等）保证船舶安全航行的首要做法是： A、保持正规的瞭望 B、应用安全航速 C、判明碰撞危险 D、采取避碰行动 5．下列哪条说法是正确的？ A、锚泊船的瞭望可以比在航船的瞭望要求低些 B、锚泊船只要它定时瞭望就行 C、锚泊船应与在航船一样，按瞭望条款要求保持正规瞭望 D、锚泊要经常用视觉、听觉和雷达瞭望 6． 瞭望条款适用的范围是： A、夜间，一切船舶 B、能见度良好时的一切船舶 C、任何能见度情况下的每艘船舶 D、能见度不良时的每艘船舶 7． 瞭望条款的适用人员是： A、瞭望人员 B、驾驶人员 C、当班驾驶员和瞭望人员D、驾驶台所有值班人员 8．（三等）下列哪些船舶应保持正规瞭望？ A、在航船 B、锚泊船 C、搁浅船 D、以上都是 9．下列哪些船舶应保持正规瞭望？ A、在航船 B、锚泊船 C、A、B都对 D、A、B都不对 10．下列哪些船舶应保持正规的瞭望？ A、军舰 B、政府公务船在进行救助作业时 C、被拖船 D、以上均应保持正规瞭望 11．下列哪些船舶应保持正规瞭望？ A、将要离码头的船舶 B、失控船 C、限于吃水的海船 D、以上均应保持正规瞭望 12．（三等）“瞭望条款”是的目是： A、对当时的局面作出充分的估计 B、对碰撞危险作出充分的估计 C、A+B D、A、B都不对 13．（三等）“瞭望条款”的要求是： A、对当时的局面及碰撞危险作出充分的估计 B、及早发现来船，并对其是否与本船构成碰撞危险作出系统的分析 C、A、B都对 D、A、B都不对 14．（三等）试判断下列哪种提法是正确的？ A、当在操舵位置上无阻碍地看到周围环境时，则舵工可以被视为瞭望人员 B、若船上人员编制受限，则舵工被视为瞭望人员是符合《规则》精神的 C、只要进入宽敞水域行驶，值班驾驶员可以视为唯一的瞭望人员 D、在能见度不良的水域中航行，只要业已派出“瞭头人员”就无须在驾驶台设置专职的瞭望人员 15．下列说法哪个正确的？ A、 B、从VTS获得有关船舶动态等信息 C、A、B都对 D、A、B都不对 17．下列哪种说法是正确的？ A、保持正规瞭望指的是对本船正横前的物标仔细观察 B、对本船正横后的物标也须仔细观察 C、A、B都对 D、A、B都不对 18．当船舶在雾中航行，则： A、只需借助雷达进行瞭望 B、除雷达外，还须保持听觉瞭望和视觉瞭望 C、A、B都对 D、A、B都不对 19．（三等）下列哪句话是正确的？ B、互见中 C、在当时环境许可的情况下 D、在能见度不良的情况下 99．船舶在会让的过程中，应当及早采取行动，以避免碰撞危险的形成是： A、让路船的责任 B、让路船和被让路船的共同责任 C、若让路船不履行该责任，则由被让路船负责 D、以上均不对 100．船舶在避让过程中，细心查核避让行动有效性的船舶应认为： A、撞危险已经不存在 B、处在碰撞危险的状态中 C、正在安全通过 D、A、B均对 101．（三等）《规则》第九条“避让原则”适用于： A、互见中 B、能见度不良时 C、任何能见度情况下 D、以上均不对 102．下列哪些船舶负有查核避让行动有效性的义务： A、让路船 B、被让路船 C、让路船和被让路船 D、以上均不对 103．（三等）下列哪种观点是正确的？ A、航行中，船舶若对当时是否存在碰撞危险无法确定时，任何主观地认为“有或无”均是符合《规则》的 B、论是否存在碰撞危险，只要船舶无法作出判断时，应认为存在这种危险 C、A、B都对 D、A、B都不对 104．下列哪些船舶在航行中要保持高度警惕，使用一切可用的方法判断是否存在碰撞危险？ A、机动船 B、每一船舶 C、除工程船外的任何船舶 D、除锚泊船外的任何船舶 105．船舶在航行中应保持高度警惕，当对与来船是否存在碰撞危险存有怀疑时，应认为： A、不存在碰撞危险 B、视情况发展而定C、存