垫层开工报告.doc

目 录 总体说明 1 驻地建设、施工组织机构及设备配置 6 资金的安排及资金流动计划 20 施工进度计划 21 施工方案、方法及工艺措施 27 施工技术质量保证措施 32 质量保证体系 34 安全生产的保证措施 42 环境保护和文明施工措施 48 第一章 总 体 说 明 第一节 工程概况 一、工程介绍 省道铁力至通榆公路（以下简称铁通公路）起于我省铁力市，经通河县、方正县、延寿县、尚志市、五常市，终于吉林省通榆县，是东北区域骨架公路网的重要组成部分，也是我省重要的出省通道之一。 铁通公路尚志至五常段公路建成后全线以二级公路贯通，对完善东北区域骨架公路网和我省骨架公路网，充分发挥路网的整体功能，改善区域交通条件，促进区域经济协调发展和促进沿线地区经济社会发展具有重要作用。 本标段路线全长5.5km，采用二级公路标准。涵洞8道，其中盖板涵3道，圆管涵5道。路基填方7.5万立方米,挖方4.36万立方米。水泥混凝土路面49370平方米。 二、自然条件 地理位置、地形、地貌 铁通公路陈香店至五常段，其地理位置在东经127°00′～128°14′北纬44°53′～45°12′之间，位于张广才岭西麓。地势北高南低，东高西低。路线所经地带为山前平原区及低山丘陵区。 气象、水文 项目所在公路自然区划为Ⅱ2区，即东北中部山前平原重冻区，属温带大陆性季风气候，其特点春季干旱多风，夏季温热多雨，秋季降温急剧，冬季严寒，一年四季分明，而春秋两季较短，寒冷期长。 项目区域内年平均气温3℃，最高气温37℃，最低气温-40℃。无霜期120-140天，结冻日期从11月上旬开始；地面解冻日期从4月中旬开始，最大冻土深度为1.87m。年平均降雨量500-800mm，全年分布不均，多集中在夏秋汛期，占全年的65%-70%，洪水一般发生在7、8月之间。最大降雪厚度50cm。冬季主导风向为西北风，平均风速4.2m/s，最大风速28 m/s。 地质 沿线地质构造属小兴安岭-松嫩地块滨东隆起带，地质年代为新生代第四纪沉积层和残积层。表层除种植土含有有机质外，0.5-5m范围内为低液限粘土,含水量在15%-30%之间。 河流与水系 本项目所跨越的天然河流均为松花江水系，主要河流为牤牛河和农田水利干渠，桥址处地势平垣，河床比降较小。 区域稳定与地震 据《中国地震动参数区划分》及《黑龙江省抗震设防工作图》，路线所经区域地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度，未发生过坡坏性地震，对工程建设影响不大。桥梁构造物不需进行专门的抗震设计，仅采用简易构造设防措施。 三、技术标准： 该工程属二级公路 计算行车速度：60km/h 最大纵坡：6% 最短坡长：150m 极限圆曲线半径：125 m 一般圆曲线最小半径：200m 竖曲线最小半径：凸形-2000m 凹形-1500m 大中桥设计洪水频率：1/100 路基、桥涵设计洪水频率：1/50 汽车荷载等级：公路-Ⅱ级 路基宽度：12m 行车道宽度：2×3.75m 硬路肩宽度：2×0.75m 土路肩宽度：2×1.50m 四、主要工程量: 路基挖方43651m3,借土填方75040m3,换填砂砾28471m3,砂砾垫层10627m3,5%水泥稳定底基层52980m2, 6%水泥稳定基层52980m2,水泥混凝土面层49370m2。圆管涵5，盖板涵3道。 五、自然资源： （一）、筑路材料供应、运输情况 沿线路用填方材料较为丰富。按照就地取材和少占耕地、良田的原则，采取集中取土的方案。 沿线区域砂石材料丰富。民意石场，材质为花岗岩，储量丰富，岩性为酸性，颜色较鲜艳、呈浅灰色，具有斑状结构，石质坚硬，强度高。 砂、砂砾分别取自拉林河和牤牛河，级配较好，砂质纯净，含泥量小，浑圆度好。 全线水泥由拉林供应，全线钢材等材料由五常市供应。 沿线料场材料均采用购买方式，汽车运输。 第二节 编制依据 一、《铁通公路工程国内招标文件范本》。 二、交通部颁发的各种规范、规程、技术标准。 （一）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） （二）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007