年产20万套镁合金汽车轮毂板项目.doc

年产20万套镁合金汽车轮毂板项目 建设规模：年产20万套镁合金汽车轮毂板；工艺流程：高纯度镁合金棒材－大型挤压机挤压－校直－切割－时效处理－成品；主要装备：镁合金熔炼炉、大型挤压机、镁合金型材切割机、镁合金型材成型加工设备、时效处理设备、表面处理设备及各种专用检测设备；市场预测：因为镁合金具有的各项优异性能，特别是轻量化的特性，镁合金汽车轮毂较铝合金汽车轮毂重量轻1/3，因采用了挤压型材，较全铸造汽车轮毂使材料的强度和气密性得到保证，同时通过对轻量化和节能减排的贡献，会对全球环境产生积极的社会效益，市场前景十分广阔。 总投资及资金来源： 投资总额：2900万元 企业自筹：2300万元 国内银行贷款：600万元 镁合金型材 产品描述：1、镁合金型材在航天的应用　　镁合金型材是航空器、航天器和火箭导弹制造工业中使用的最轻金属结构材料。镁的重量比铝轻，比重为1.8，强度也较低，只有200～300兆帕(20～30公斤/毫米2)，主要用于制造低承力的零件。? 镁合金在潮湿空气中容易氧化和腐蚀，因此零件使用前，表面需要经过化学处理或涂漆。德国首先生产并在飞机上使用含铝的镁合金。镁合金具有较高的抗振能力，在受冲击载荷时能吸收较大的能量，还有良好的吸热性能，因而是制造飞机轮毂的理想材料。镁合金在汽油、煤油和润滑油中很稳定，适于制造发动机齿轮机匣、油泵和油管，又因在旋转和往复运动中产生的惯性力较小而被用来制造摇臂、襟翼、舱门和舵面等动零件。民用机和军用飞机、尤其是轰炸机广泛使用镁合金制品。例如，B-52轰炸机的机身部分就使用了镁合金板材635公斤，挤压件90公斤超过200公斤。镁合金也用于导弹和卫星上的一些部件，如中国“红旗”地空导弹的仪表舱、尾舱和发动机支架等都使用了镁合金。中国稀土资源丰富，已于70年代研制出加钇镁合金，提高? 镁合金铸件4了室温强度，能在300°C下长期使用，已在航空航天工业中推广应用。 2、镁合金型材的特点　　其加工过程及腐蚀和力学性能有许多特点：质量轻、刚性好、具有一定的耐蚀性和尺寸稳定性、抗冲击、耐磨、衰减性能好及易于回收；另外还有高的导热和导电性能、无磁性、屏蔽性好和无毒的特点。 　　?? 3、应用范围:镁合金广泛用于携带式的器械和汽车行业中，达到轻量化的目的? 镁合金铸件1。镁合金的比重虽然比塑料重，但是，单位重量的强度和弹性率比塑料高，所以，在同样的强度零部件的情况下，镁合金的零部件能做得比塑料的薄而且轻。另外，由于镁合金的比强度也比铝合金和铁高，因此，在不减少零部件的强度下，可减轻铝或铁的零部件的重量。镁合金相对比强度（强度与质量之比）最高。比刚度（刚度与质量之比）接近铝合金和钢，远高于工程塑料。在弹性范围内，镁合金受到冲击载荷时，吸收的能量比铝合金件大一半，所以镁合金具有良好的抗震减噪性能。镁合金熔点比铝合金熔点低，压铸成型性能好。镁合金铸件抗拉强度与铝合金铸件相当，一般可达250MPA，最高可达600多Mpa。屈服强度，延伸率与铝合金也相差不大。镁合金还个有良好的耐腐蚀性能，电磁屏蔽性能，防辐射性能，可做到100%? 镁合金铸件2回收再利用。镁合金件稳定性较高压铸件的铸造行加工尺寸精度高，可进行高精度机械加工。镁合金具有良好的压铸成型性能，压铸件壁厚最小可达0.5mm。适应制造汽车各类压铸件。 2. Mg-RE合金稀土元素的价格相对较为昂贵，但由于稀土元素特殊的价电子结构以及在镁合金中的显著的强化效果，使Mg-RE系成为发展高强度耐热镁合金的一个重要合金系。中国关于Mg-RE系合金的研究近年来不断增多和深入，中国作为稀土资源第一大国，镁稀土合金的成功研发将有助于我们利用这一优势。 混合稀土，尤其是轻稀土，是较早发现对镁合金具有良好强化效应的元素。上海交通大学的研究发现，在中国牌号ZM6合金的基础上通过纯钕元素替代富钕混合稀土、调整合金元素含量范围以及添加微量合金元素等手段开发的Mg-2.5~3.5Nd-0.2Zn-0.5Zr-X合金的综合性能远远超过ZM6合金和EZ33A合金，而且无须氢化处理。这种合金采用了高温固溶工艺，从而可以提高固溶处理后的Nd元素在基体中的固溶量以及后续时效强化效果。稀土元素Y和Gd的优良时效强化作用是近年的重要发现之一。何上明等人在Rohklin和Kamado等人的工作基础上系统地研究了Mg-Gd-Y-Zr-Ca系合金的显微组织和力学性能，并开发高强度镁合金Mg-10Gd-3Y-0.6Zr-0.4Ca（GW102K)以及Mg-12Gd-3Y-0.4Zr-0.4Ca（GW123K)，两种合金经过热挤压后的力学性能如图1所示。 图1 Mg-Gd-Y-Zr 系列合金力学性能与温度的关系与日本Kamado等人的研究结果不同的是，他们发现Mg-Gd-Y-Zr系合金的时