总公司《技规》普速铁路部分第三编条文说明20140925.doc

中国铁路总公司 《铁路技术管理规程》 （普速铁路部分） 条文说明 第三编 信号显示 二〇一四年九月 目 录 1 第十五章 基本要求 1 第十六章 固定信号 7 色灯信号机 7 臂板信号机 20 机车信号机 22 第十七章 移动信号及手信号 27 移动信号 27 响墩及火炬信号 29 无线调车灯显信号 30 手信号 30 第十八章 信号表示器及标志 36 信号表示器 36 线路标志及信号标志 41 线路安全保护标志 47 列车标志 50 第十九章 听觉信号 51 注：1．本文件中以“加粗字体”标记的为铁总《技规》（普速铁路部分）原文；为减少篇幅，未摘录其中的插图。 2．本文件中以“非加粗字体”标记的为条文说明。 3．以上两者按每“条”分别列出。 第三编 信号显示 第章 第408条 信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。信号显示方式及使用方法，应按本规程规定执行。本规程以外的信号显示方式，须经批准，方可采用。 各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合规定的标准。 地区性联系用的手信号，由铁路局批准。TB 10007）等。特别是新建或改建铁路时，如采用本规程以外的特殊显示方式，须经铁路总公司批准，否则不得采用。 地区性联系用的手信号不便统一规定，根据具体情况，由铁路局批准并纳入普速铁路《行车组织规则》。 第40条 铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号的基本颜色： 红色——停车； 黄色——注意或减低速度； 绿色——按规定速度运行。 听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。 第40条 视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。 隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。 铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如已装有妨碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。 在规定的信号显示距离内，种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法由铁路局规定。 第4条 进站、出站、进路信号机均以显示停车信号为定位线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。 接近信号机、进站预告信号机、通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。遮断、复示信号机以无显示为定位。 在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。 。－红－－红－红－预告信号机共有三类：进站预告信号机、通过信号机的预告信号机、遮断预告信号机前两者以显示注意信号为定位，后者常态不灯。第4条 信号机的关闭时机规定如下： 1．集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。2．调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。3．引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。4．非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入接车线轨道区段后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭。5．非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线警冲标内方，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道区段后，恢复手柄，关闭信号。特殊站（场）执行上述规定有困难时，由铁路局规定。1．第1款 在自动闭塞区段或集中联锁的车站，均设有轨道占用检查装置（如轨道电路），当机车车辆第一轮对越过进站信号机、进路信号机、出站信号机、通过信号机等列车信号机，进入其内方轨道区段时，信号机即自动关闭，以确保行车安全。 文中，“通过信号机”包括线路所的通过信号机和自动闭塞区段一般的通过信号机。 2．第2款 调车作业比较复杂，经常有推送作业，调车机车乘务员瞭望运行前方的调车信号机显示应处于开放状态，因此调车信号机应在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；取送车辆作业时，在股道、货物线上（可能未设轨道占用检查装置）会留有车辆，而设备本身无法判断“调车车列全部越过调车信号机”这一过程，因此当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，例如在专用的机走线和机务段出口处以及机待线上的调车信号机。