SMG广播交通信息服务平台的设计和实现.docx

SMG广播交通信息服务平台的设计和实现1.?背景???随着我国国民经济的高速发展和城市化进程的加快，交通拥堵已经成为影响城市可持续发展的一个全局性问题。实时交通信息通过实时采集、处理和发布交通数据，能实时反映区域内交通路况，可使出行者对交通环境有足够的了解，并据此做出正确的选择，从而改善交通拥堵，提高道路和车辆的使用效率。???为了更好推动上海交通广播事业发展，加强业务拓展，树立媒体品牌形象，深入整合城市交通信息资源，SMG联合长三角9家交通台建成了广播交通信息服务平台，为实现交通信息服务产业价值链开发创造有利条件。目前有关交通信息发布的途径主要有电视、报纸杂志、广播、网络、手机PDF等终端手持设备。由于信息来源是各自独立的，相互之间缺少联系。目前在长三角有20多家交通台，上百种品牌的导航仪等终端设备，以及几十家地图有哪些信誉好的足球投注网站服务网站，但是都是各自发布交通信息，形成了许多信息孤岛，造成了信息资源浪费。???2．建设目标???广播交通信息服务平台联动交通台和数字广播已有的信息资源并逐步丰富完善，以实现交通台与听众、数字广播与用户较好的互动，全天不间断的实时路况地图更新、路况播报等全方位实时交通信息服务；让用户直观体验感受交通业务可提供的各种服务，交通法规、各项规定、道路施工、道路限行、驾驶员办事指南等行车帮助信息便捷查询；多元化丰富交通广播内容和形式，结合位置的生活资讯包括餐饮聚会、购物打折、休闲娱乐、文艺资讯、商家促销、周边游等丰富呈现；拓展交通用户、听众、车友等的活动；建立行业性网站标杆，让上海出行者获得便捷、全面的交通信息和体验最实时的动态交通信息服务。???3.?系统设计实现???3.1?整体架构???图1是广播交通信息服务平台的系统整体框图。如下图所示，广播交通信息服务平台共包含5个独立的子系统，即交通台信息处理系统、用户管理系统、综合制播系统、台际直播网网站系统及DAB终端系统。???交通台信息处理系统主要负责对路况信源进行采集和处理。该系统作为广播交通信息服务平台的前端子系统，所有经权限用户确认的路况信源数据将自动导入制播平台自动信源模块，成为待发路况信息。除路况信息模块，交通台信息处理系统还集成了工作信息和共享信息模块，以方便权限用户（如：各地交通台主持人）及时交流工作信息。图1??系统整体框图???综合制播系统是平台中各类信源筛选、处理和发送中心，是多信源的内容管理系统（CMS）。该系统集信息分类发布管理、信息内容审核、自动信源选择、信息发送监控于一体，提供新闻、财经、娱乐、活动、旅游、世博、路况等多重信源的内容管理。并且内部集成GIS地图模块，提供基于地图服务的poi?编辑，实现播发信息与地图定位的结合。???台际直播网网站由交通信息服务、ITS实时路况系统、DAB数字广播互动服务三大版块组成，是广播交通信息服务平台内容发布的重要渠道之一。通过以网页形式发布综合制播系统中发送的信源内容，实现交通台与听众、数字广播与网络用户的良好互动；提供全天不间断的实时路况地图更新、路况播报等全方位实时交通信息服务；支持交通相关业务查询，如交通法规、违章记分查询等；丰富交通广播的内容和形式，呈现基于位置服务的多元化生活资讯，包括餐饮聚会、购物打折、休闲娱乐、文艺资讯、出行旅游等。???用户管理系统负责平台中各类用户的创建及管理，实现了所有子系统中不同用户类别的统一管理，如交通台信息处理系统中的主持人用户、制播平台中的信息审核用户、台际直播网的网站用户、DAB终端的终端注册用户等。???3.2?物理架构??????如图2所示，网络架构采用串接方式连接，?2台F5?配置HA，上联与上层路由器配置VRRP或防火墙Failover方式连接，构建核心层网络冗余，当主F5出现故障或链路中断时，自动切换至备F5，此时，原主F5状态变成backup，原备F5状态变成Active。???同样，2台局域网交换机分别上联至2台F5负载均衡设备，当其中1台交换机出现故障或链路中断时，应用自动通过另1台交换机与外界通讯。图?2???物理架构???每台服务器均配置双网卡，分别上联至2台局域网交换机，避免网线中断或松动造成通讯中断。Linux应用服务器通过双网卡Bonding冗余技术实现，Windows应用服务器通过双网卡捆绑软件实现热备冗余，保障应用服务器链路通畅、7*24小时不中断。???所有的应用均为双机运行，正常时均对外提供服务，由F5负载均衡设备通过设定的均衡算法根据访问请求均衡分发到相应的服务器上。???同时，应用层之前增加了一层Web?Cache技术及优化技术（内存缓存技术、压缩技术等），提高了系统并发性、容量。?4.?技术创新点???4.1?建立了大制播平台，及一个统一的，对于快速变化的信息有效整合、及时利用、多平台任务的整体制播系统。????