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第7章 汽车空调系统的检修与维护 7.1 汽车空调系统检修的专用设备 汽车空调专用成套维修工具 1.歧管压力计 歧管压力计组成 歧管压力计与空调连接 歧管压力计使用注意事项 压力表软管与接头连接时只准用手拧紧，不准用工具拧紧。　　 检修完毕后，软管应与接头连起来再收好，防止灰尘、杂物或水进入管内。 使用时要把管内空气排净。 歧管压力计为精密仪表，使用中应轻拿轻放，保持仪表及软管接头清洁。　　 R12与R134a不可使用同一个歧管压力计。两种制冷剂的歧管接头尺寸也不相同，不可混用。 2.制冷剂注入阀及其使用方法 3. 真空泵 4.检漏仪 卤素检漏灯 电子卤素检漏仪原理图 5650型电子检漏仪 7.2 制冷系统检修基本操作 7.2.1 汽车空调维修注意事项 7.2.2 制冷系统工作压力的检测 将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是手动阀，应使阀处于中位。　　 关闭歧管压力计上的两个手动阀。　　 手动拧松歧管压力计上高低压注入软管的连接螺母，让系统内的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，然后再将连接螺母拧紧。　　 启动发动机并使发动机转速保持在1000~1500 r/min,然后打开空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。　　 关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。　　 把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27 ℃时，运行5 min后出风口温度应接近于7 ℃。　　 观察高低压侧压力，压缩机的吸气压力应为207 Pa~24 kPa，排气压力应为1103~1633 kPa。 7.2.3 制冷剂排放与回收 排放制冷剂步骤 制冷剂回收操作方法 7.2.4 系统检漏 制冷系统的检漏作业在汽车空调维修作业中是十分重要的一个环节。目前常用的检漏方法主要有以下几种： 7.2.5 制冷剂抽真空 抽真空的步骤 7.2.6 制冷剂充注 从高压侧注入液态制冷剂 从低压侧注入气态制冷剂 制冷剂状态 7.2.7 冷冻润滑油的加注 真空吸入法加注冷冻润滑油 添加冷冻润滑油注意事项 7.2.8 空调系统定性定量检查 7.2.8 空调系统定性定量检查 7.2.9 制冷系统性能试验 7.3 汽车空调系统的日常维护 7.3 汽车空调系统的日常维护 补充检查内容 检查调整皮带的张紧力 检查电磁离合器 检查高、低压保护开关 检查冷冻润滑油油面 检查膨胀阀 检查采暖系统 检查风机及调速器 检查观察孔 复习思考题 汽车空调基本维护方法有哪些。 简述汽车空调制冷系统检漏、抽真空、充注制冷剂的操作方法。 简述汽车空调系统检修步骤。 简述汽车空调系统定期保养内容。 简述制冷剂及冷冻润滑油的充注方法及步骤。 低压手动阀 表阀 高压手动阀 真空泵 制冷系统 压缩机 放油阀 注油器 ① 冷冻润滑油易吸水，使用后应立即将储油瓶瓶盖盖紧。　　 ② 不要使用过期变质的冷冻润滑油，检验方法是将一滴油点到一张白纸上，等一会儿如油滴中间有黑斑，说明冷冻润滑油已变质，不能使用。 ③ 用过的冷冻润滑油再使用时，必须经过过滤及除水处理。 ④ 不同牌号的冷冻润滑油不能混用。 定性检查 温度检测：压缩机吸入管有冰手的感觉，而排出管有烫手的感觉，两管之间有明显的温差。　　 在储液干燥器检视窗观察：通过观察可知，90%和100%的储液干燥器内是透明的，而且用手可感觉到进、出口管道的温度均匀一致。　　 检查比较冷凝器流入管和流出管温度，流入管的温度较流出管的温度高。　　 检查膨胀阀前后温度，应有明显的温度差，前热后冷。　 检查冷凝器流出管至膨胀阀输入端之间的高压区的管道及部件温度，应均匀一致。　 检查膨胀阀流出口到压缩机吸入口的管道，应有冰手而不结霜的感觉，即使结霜也随即融化。用目测只能看到化霜后的小水珠。　　 冷气出口有冰凉的感觉。 定量检查 压力检测：用高、低压力表组检测，其高、低压力应符合规定的范围。 　 温度检测：中央出风口的温度也应在规定的范围内。　　 车所用的压缩机不同、冷凝器的布置位置不同等因素的影响，高、低压力值可能相差较大 系统中蒸发器、冷凝器的匹配参数不同，每种车出风口温度也相差较大。　 连接好转速表和歧管压力计 1 启动发动机，使压缩机的转速保持在2000 r/min左右 2 使空调系统处于最大制冷状态，送风机处于最高风量挡位置 3 打开所有车门，车窗及发动机盖，并将干球温度计放在空调器冷气出口处，将湿球温度计放在冷气装置风机的进风口 4 发动机转15分,温度计指示值及系统中高低数值应符合标准 5 汽车空调系统的正确使用 空调开关应处在关闭位置 启动发动机时 应关闭空调，以免耗尽蓄电池的电能 发动机熄灭时 应尽量避免阳光直晒，以免加重空调的负担 夏天停车时 1 2 3 汽车