徐明高速公路路面01标施工总结(确定版).doc

徐明高速公路安徽段路面XMLM-05标 工 程 总 结 中铁十局集团第二工程有限公司 徐明高速公路路面05标项目部 2014年11月2日 徐明高速公路安徽段路面一标施工总结 一、工程概况 本项目路线起点接徐州至明光高速公路江苏段，省界接点位于梁庄（属安徽）的西北角，前焦营（属江苏）的南部，接点桩号（即本项目起点）K3+200。路线终点桩号YK142+232.041（明光枢纽互通右线终点）。本项目按照双向四车道高速公路标准建设，全封闭，全立交，设计车速120km/h，路基宽27m，路面宽23.5米。 我中交第三公路工程局有限公司承建徐明高速公路安徽段路面01标，包括渔沟互通、主线收费站，起点桩号K3+200，终点桩号K30+705，标段全长27.505公里。 合同工期： 本项目2013年4月3日开工，2014年10月30日竣工，合同工期为19个月。 二、机构组成 （一）主要人员配置 为保证项目各项工作正常开展，项目部设工程质检部、经营部、人财部、物机部、安保部、试验室、综合办公室、测量组八大职能部门。 经理部及实验室设在路线K12+500处的左侧，距路基70m，集中拌合场及预制场设在路线K12+500处的左侧200米。为保证施工任务顺利进行，设立水稳拌合站2个、沥青拌合站1个、运输车30辆，附属工程施工队5个、水稳、沥青施工队伍各1个，由项目部统一组织、协调组织全线施工。 （二）材料组织及设备投入情况 A、材料组织 我标段的水稳基层石灰岩采用安徽省灵璧县华林石料厂生产的碎石，沥青面层石灰岩均由灵璧县华林石料生产，石料厂日加工石灰岩碎石3000吨，可以满足施工需要。上面层用玄武岩采用东海县盛盈矿业有限公司生产的碎石，与沥青粘附性达到5级。各种材料分档归类仓储，原材料不混淆，保证了原材料不发生变异。 机制砂：沥青面层用石灰岩机制砂选用灵璧华林自加工生产的石灰岩集料，加工机制砂用的碎石粒径自始至终固定，碎石含泥量不大于1%，消除因机制砂原因产生的质量隐患，能够满足生产需求。 矿粉：沥青面层填料采用强极性石灰岩石料经磨细得到的矿粉，加工矿粉用的碎石含泥量小于1%、粒径固定、室内防雨储存。加工出的矿粉干燥、清洁、粒径范围稳定，能自由地从矿粉仓流出，选用淮北松柏贸易有限公司生产的石灰岩矿粉。 抗剥落剂：采用氢氧化钙粉剂（消石灰），选用徐州众鑫钙业有限公司生产的抗剥落剂，原材料检测结果符合要求。 水泥：采用淮海中联水泥有限公司生产的P.C32.5级的散装水泥，水泥的初凝时间3h以上，终凝时间在6h以上。 沥青：下面层采用业主指定的安徽合肥宝盈物资有限公司提供的A级70#道路石油沥青，中面层采用由湖南路安达沥青技术有限公司生产的SBS 改性沥青，上面层采用湖南路安达沥青技术有限公司生产的SBS改性沥青，为了消除一切隐患，对业主负责，根据相关法律法规，我合同段对每一车沥青均取样检测并留样备检。 B、设备投入情况 我单位为了能够保证工程的顺利进行，在本合同段投入了一套产量700t/h的WCZ-600型及WDZ-700型强制式水稳拌合设备。一套产量320t/h的北京田中-4000型沥青混合料拌合设备仅混合料的集中拌合工作，该设备能够全过程自动控制，具有精确的逐盘数据采集及打印系统；优良的 拌合机械性能、功能为我合同段顺利完工提供了强力保障。 （三）管理机构设置 为实现徐明高速“质量优良、进度科学、安全施工”的目标，我表项目部制定了“三位一体”的质量管理体系，并秉承我公司的“科学管理，创优质工程；持续改进，促企业发展”的质量方针，精心组织各职能部门，制定了各职能部门和人员职责细则，将徐明高速路面01标标施工队伍磨练成了一支目标定位明确、流程清晰、人员精干高效、满足管理需要的成熟队伍。 项目部成立了以项目经理为核心的领导小组，成立了以总工与生产副经理为主的质量管理小组和生产管理小组，以安全部长为主的安全管理小组，明确了所有小组成员甚至机械操作手均对质量负责、对安全负责，严格执行项目部指定的进度计划；并建立了租赁设备管理制度、车队管理制度等。为维护精诚团结的氛围，项目部多次召开全体员工会议，对出现的或将成为隐患的质量问题进行会议研究和讨论，集思益广，极大的丰富了项目部管理人员的管理思路，从更广、更宽的领域里解决了存在的问题。 项目施工组织机构图见下页： 徐明高速公路安徽段路面一标项目部组织机构图 质量管理情况 （一）质量控制措施 为牢牢把握工程质量,项目部加大了宣传力度,把质量意识建立在所有员工身上,增强全员质量意识。施工过程中严格按照建设办下发的《作业指导书》进行施工，