徐明高速公路路面05标施工总结.doc

徐州至明光高速公路安徽段路面05标 工 作 总 结 中铁十局集团第二工程有限公司 徐明高速公路安徽段路面05标项目经理部 2016年5月1日 徐明高速公路安徽段路面05标工作总结 工程概况 徐州至明光高速公路安徽段是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中的“第一纵”。本项目的建设将构筑有一条连接山东、苏北、皖东北地区与长三角地区的便捷通道，有利于加强中部欠发达省市与东部沿海发达地区、他别是长三角经济圈的经济联系，促进中部地区的资源优势转化成经济优势，缩小经济区域差距，对促进中部地区崛起，实施安徽省东向发展战略、加速融入长三角、构筑和谐社会、全面建设小康社会等具有重要的作用和意义。 中铁十局集团第二工程有限公司承建的徐明高速公路安徽段路面工程第五合同段，起讫点桩号为K116+070.5～YK142+232.041，主线长26.162Km。本合同段公路设计为全封闭全立交、双向四车道高速公路。设计车速为120公里/小时。主线路基宽度为27米，路面宽23.5米。主要工程量有：20cm低剂量水泥稳定碎石底基层639014m2、36cm水泥稳定碎石基层547379㎡、4cm沥青混凝土上面层630056.30㎡、6cm沥青混凝土中面层632937.90㎡、8cm沥青混凝土下面层535913.75㎡、新泽西护栏8743.2m，目前我部合同内工程量已完全按合同要求保质保量完成。 二、机构组成及施工总体布署 （一）项目组织及人员配置 自2012年10月份进场以来，根据本工程的特点和实际情况，集团公司抽调有多条高速公路施工经验的管理人员、调集优良机械设备与施工队伍，组建项目经理部，全面开展该项目。项目施工过程中根据建设办制定的整体进度，合理投入机械设备及人员满足现场实际施工需要。 （二） 项目经理部及拌合站设置 本标段项目经理部、集中拌合场及预制场设在路线K131+700处，项目部配备了设备良好的工地试验室。为保证施工任务顺利进行，设立水稳拌合站2座、沥青拌合站1座、运输车40辆，附属工程施工队8个、水稳、沥青施工队伍各1个，由项目部统一组织、协调组织全线施工。 （三）材料组织 我标段的水稳基层石灰岩采用经监理单位审批的明光市金秋矿业有限公司生产的碎石；沥青中、下面层采用全椒县汇鑫石料厂生产的碎石；沥青上面层玄武岩采用明光金秋矿业有限责任公司生产的玄武岩，其与沥青粘附性达到4级。各种材料分档归类储存，保证原材料不发生混堆、窜料现象。 机制砂：沥青面层使用的机制砂为自加工，含泥量不大于1%，消除因机制砂原因产生的质量隐患，满足设计需求。 抗剥落剂：选用江苏文昌新材料有限公司生产的TW-1型抗剥落剂，原材料检测结果符合要求。 水泥：为业主统供选用安徽省“珍珠牌”复合硅酸盐P.C32.5级缓凝水泥，水泥的初凝时间3h以上，终凝时间在6h以上。 沥青：上、中、下面层施工使用基质沥青、 SBS 改性沥青为业主统供材料，供应单位为合肥宝盈物资有限公司、安徽省环宇公路开发有限公司；透封层、粘层所用改性乳化沥青也为业主统供材料，供应单位为湖南路安达沥青技术有限公司。为了消除一切隐患，对业主负责，根据招标文件要求以及行业规范，我部对每一车沥青均取样检测并留样备检。 （四）机械设备情况 我单位为了能够保证工程的顺利进行，在本合同段投入了两套WCZ-700型强制式水稳拌合设备。一套无锡“锡通 QLB5000型”沥青混合料拌合设备，该设备能够全过程自动控制，具有精确的逐盘数据采集及打印系统，该设备性能稳定，为我标段沥青面层施工提供了有力的设备保证。 三、质量管理情况 工程质量管理是整个工程的生命，也是工程的命脉、形象。我标段始终将质量管理工作作为各项管理工作的重中之重，通过强化员工的质量意识、完善检测手段、控制施工方法和施工工艺，使工程质量处于良好的受控状态。 四、施工进度控制 根据工程特点，我项目部严格按照合同文件与投标承诺，及时组织人员、设备、材料进场，组建项目部强有力的领导班子，建立高效的施工管理机构，编制项目切实可行实施性施工组织设计，按照建设办年度、阶段计划编了月、周细化生产计划，并实行动态管理与调整。 针对施工过程中存在的地方阻工问题，项目部成立了地方协调小组深入群众，同时与建设办，市、县、镇政府、村委会进行积极配合、协调，克服各种不利因素对工程进度造成的影响。 五、本标段合同内业与外业完成情况 （一）实体工程完成情况 施工过程中，项目部根据总体计划精心组织分解，制定了年度计划并分解到季度、月、周，同时根据实际施工情况，对计划进行调整，在2013年3月份掀起了施工高潮。 路面工程： 我部水稳底基层、基层施工期间投入两台WCZ700型稳定土拌合站，两套前后场运输、摊铺、碾压设备