CT车联网实践.pptVIP

* 公交、长途客运 * * 本次研究分为3个部分 * 聚焦客户的信息化创新战略 作为运营商，站在移动互联网的角度，来看车载信息服务的趋势， 基于呼叫中心的语音服务是基础，随着3G的发展，信息服务和娱乐应用越来越成为关注热点。 开放体系：车联网不应该是由每个车厂主导的封闭体系，生活和娱乐服务应该引入互联网开放模式，由公共平台适配不同车型，让更多的开发者能够参与。 创意无限：从运营商的角度来看，汽车会被认为是一个移动房间，需要提供综合通信解决方案，或者被认为是一个大移动终端，有无数的应用可以推给车主，汽车将成为移动互联网下一步最有创意的一部分。 1、数据通信需求越来越强烈 2、信息娱乐成为关注热点 3、构建开放体系 * 手机屏幕完全复制到车载终端上，并可以通过车载终端屏幕控制应用 手机与车载终端只传数据，界面不同。比如播放音乐，车载播放界面和手机播放界面不同，但内容一样 手机与车载终端互补完成完整的应用流程和运算功能，比如车载利用手机的定位功能导航 1、手机是车机的一种补充：从信息应用、到硬件功能， 2、车机要预留一些有线和无线接口，方便与手机的通信 2、功能上的互补：手机是车机的modle 3、车机要选用安全、开放的系统 * 基于CDMA的语音、数据通信服务，满足车内多用户共享网络需求 标准化软硬件接口，满足后装市场应用需求，方便插拔与替换 * 2011年4月 目 录 1 车联网的理解和角色 2 车联网领域的实践 * 3 下一步的趋势方向 中国是一个新兴的、巨大的汽车消费市场 全国汽车保有数量已达9086万辆 截止2010年末，年末全国民用汽车保有量达到9086万辆（包括三轮汽车和低速货车1284万辆），比上年末增长19.3%，其中私人汽车保有量6539万辆，增长25.3%，民用轿车保有量4029万辆，增长28.4%，私人轿车3443万辆，增长32.2%。 （数据来源：《2010年国民经济和社会发展统计公报》 ） 全国汽车产销量增长迅速 据中汽协发布必威体育精装版数据： 2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%。国内乘用车销量达1376万辆，同比增长33.17％。 全国驾驶人数量已达1.5亿人 截止2010年10月，全国汽车驾驶人已达1．44亿人，每年新增驾驶人2200多万人（数据来源：中国公安部交管局 ） 中国汽车行业蓬勃发展，成为世界新兴的汽车消费大国 价值链各方对汽车服务提出了不同的诉求 监管 安全便捷 服务 政府 商用车（车辆监管者） 汽车厂商/4S店 （管理/节能） （信息/安全） （盈利/售后服务） 交通管理 道路收费 环保控制 行车安全 交通信息 娱乐信息 建立车主联系 延长利润链 获取车辆信息 获取/分析车辆信息，进行车辆改进 建立与车主联系，提供更高质量服务 盈利多样化，通过服务获取额外的利润 车辆故障救援 事故救援 车辆防盗 实时交通信息 导航服务 天气信息 停车/加油信息 娱乐信息 公共交通管理与疏导 道路收费 汽车尾气排放管理 事故救援 乘用车（驾驶者/乘客） 车辆调度 车辆监控 车贷监管 车辆保险 我们需要车联网来满足复杂变化的需求 路 服务 车联网：是物联网与移动互联网的最佳融合，将每一辆汽车作为一个信息源，通过各类传感器收集相关信息，通过无线通信方式连接到网络，由平台共享及处理并大量信息，实现车与路、车与车、车与城市交通网络、车与互联网之间互相联接，实现既安全、环保，舒适、娱乐的驾驶体验。 车厂是乘用车信息服务产业链的主导者 乘用车前装产品作为整车配件的一部分，质量和生产环节受到汽车厂商的严格把控，因此价值链主要由汽车厂商主导。 政府是商用车信息服务产业链的主导者 通道提供商-主导 提供高可靠性的无线通信网络，确保车辆在移动、密集的情况下接入网络 平台运营商-探索 利用信息内容、业务平台、呼叫中心等优势，为第三方汽车服务提供商搭建公共平台 通信网络 资源 电信运营商在汽车信息服务中的角色 信息内容资源 综合平台能力 服务提供商-参与 可以提供：在线导航、出行信息、在线音乐、群组通话、人工服务等移动互联网服务 目 录 1 车联网的理解和角色 2 车联网领域的实践 * 3 下一步的趋势方向 车载前装终端 车载后装 终端 乘用车 在线地图 实时路况 实时生活资讯 在线式交互和服务 爱音乐 听评书 天翼视频 听故事 安全产品 信息产品 娱乐产品 通信产品 远程诊断 远程控制 事故救援 简单通道 智能通道 车载通信网关 手机 终端 …… 商用车 带屏终端 不带屏终端 带屏终端 不带屏终端 安全产品 监控产品 调度产品 通信产品 远程诊断 远程控制 事故救援 简单通道 智能通道 车载通信网关 驾驶者乘客 车厂 4