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关于安全的手抄报 a(“content_1”); a(“content_2”); 马路上，车让人、人让车、车让车本是正常之事。下面聘才小编为大家收集整理的关于安全的手抄报。欢迎大家阅读!! 关于安全的手抄报：“车让人”与“人让车” 马路上，车让人、人让车、车让车本是正常之事。人过横道线，车让人;机动车正常通行，人让车。如此，交通秩序才会井然。马路上，人是弱者，车为强物。车让人，体现了对生命的珍视;对人的尊重，对弱势群体的保护，是以人为本;车辆通行人让车，是为了道路的畅通，是维护交通秩序。然而，现实中，有人对“车让人”理解有误，以为反正车会让人，便我行我素，于是乎“人不怕车”，闯红灯者有之，乱穿马路者有之。更令人痛心的是，有那么一些汽车司机，自以为在马路上“我是老大我怕谁”，有的开霸王车，有的开逞能车，有的开英雄车，有的开赌气车……你争我抢，横冲直撞，野蛮行车，道路秩序大乱，车也就成为“马路杀手”。 车让人也好，人让车也罢，都是为了保证正常的道路交通秩序和人身安全。题目在于，假如人人指看别人礼让在先，指看他人做谦谦君子，而自己在路上做“霸王”，如此，道路秩序能稳定吗?倘若所有的道路参与者从现在做起，从我做起，严于自律，人车各行其道，文明走路，规范行车，互不干扰，又何愁道路不顺畅呢! 关于安全的手抄报：交通安全感悟 系安全带也有不同的感觉。比如像我，将安全带系得妥妥贴贴后，感到的是一种踏实。而有些司机朋友和坐在副手座上的乘客却嫌其麻烦，一带在身，总觉得浑身的不舒服。实在系安全带仅仅几秒钟的功夫，短短几秒钟与不安全所造成的麻烦相比，能算麻烦吗?再说不舒服，依我看，系安全带比腰间的裤带和脚上的尖头鞋要宽松得多，怎么会不舒服呢? 感觉出错，症结在哪里呢?主管感觉的器官是大脑、思想，思想有了偏差，感觉自然就出错了。有的人以为在市区行车，20-30公里的时速，还有安全气囊，系安全带完全是多此一举。对安全带的生命保障作用如此无知，怎么可能有安全的感觉呢?不错，市区行车，车速一般不会太快。但是在紧急处置或处置失当后发生事故的瞬间，车辆的时速将大大高于正常行驶的时速。有没有系安全带，结果完全不一样。即使在高速碰撞下打开了安全气囊，不系安全带，气囊会经常打在人的胸腹部，而脑袋仍将重重地撞向挡风玻璃。假如一定要有了这样的亲身经历，才会产生正确的感觉，那实在是一种悲哀。 安装造价员实习周记 安装造价员实习周记第一周周记到公司的第一天师傅问我在学校学了些什么，我一时竟不知怎么说。我跟师傅说学的挺广的，不过都不算怎么深入。师傅问我预算学得怎么样，我说没怎么深入，只是学的些基础。看来我得从头好好学习了。第一天，师傅拿了一套简单的建筑图纸给我，是前不久刚完工的小区的附带的幼儿园图纸。然后让我对照着《浙江省建筑工程预算定额》自己先计算该建筑的建筑面积。我先把定额中计算建筑面积的规定看了几遍，然后自己翻图纸，按照定额规定自己把两层的建筑面积算了一遍，又验算了一遍。期间，遇到不懂的及时向师傅请教。师傅都耐心帮我解答，有时放下自己手头工作过来看我计算是否正确。每次问师傅他都细心讲解，还会拓展一些我不知道的内容。师傅说要做好预算得会看图纸，还要熟悉预算定额。相信在师傅的帮助下我可以学到更多。第二周周记我了解到计算工程量之前必须先熟悉计算规则，很多东西和实际中是不一样的，必须知道各个构件的计算规则并熟记。通过一周的训练和计算，我明白了所有梁都算至板底，长度算至柱间净长，伸入墙内的梁头梁垫计入梁内。圈梁工程量要扣除深入其内的梁的体积。柱子从柱基算至板顶，有柱帽算到柱帽下端，板厚所占体积不扣除。板分有梁板无梁板，有梁板的梁计入板内套板的定额，板不扣除柱所占体积。无梁板包括板和柱帽的工程量。本工程主要是工业厂房承受力大，基础采用大板基础。一周算完后，感觉自己挺有成就感，了解到实际和图纸中的区别，计算时必须要有耐心，认真观察图纸不懂得进行现场考察，最好分类计算防止掉项。算出工程量套定额，套定额必须设好计算规则，注意实际工程量和软件默认的差异，特别是换算问题。通过这一周的集中练习不但明白了许多专业知识而且明白了许多做事的道理。做什么事并没有想象中的简单，做任何事都要分好细节，规划好自己的任务，今后一定多加培养自己的专业知识，多向前辈学习经验。第三周周记按照定额的顺序计算下去，我遇到了拦路虎。这时师傅告诉我，我可以不按定额顺序来进行。为了方便计算，我改变了计算的顺序，我把定额的后一章节提前了，。在计算中我依然遇到了好多问题，我先在百度上了解有哪些信誉好的足球投注网站，能自己解决的就自己解决。实在是搞不懂的，没处查询的在问师傅。由于师傅工作比较忙，我把自己与道德问题先记录下来，等师傅空一点或者问题有点多了再请教师傅，有的问题在自己的摸索中自己就解决了。这样靠自己解决的问题在脑海里的印象