3嵌固彩色路面.doc

彩色路面现场介绍 一、技术特点 现场的彩色路面是采用TIT嵌固彩色路面用粘结料，是一种双组分热固性材料，常温下为液态，具有较好的流动性和渗透性，能自流渗入界面孔隙，混合后表面张力急剧降低，常温下发生交联反应而固化。粘结料在生产过程中加入相应色彩的染料以化学反应的方式进行粘结料着色，且着色效果稳定，不易褪色。 粘结料具有较好的稳定性和超强的粘结力，同时还具有一定的变形能力，性质稳定，能够与原路面材料协同工作。如图1所示。 图1 TIT嵌固彩色路面原理图 嵌固彩色路面用集料是通过焙烧工艺进行着色彩色集料，色彩可调，且着色稳定其耐磨性能、抗滑性能优异。如图2所示。 图2彩色集料 二、性能优势 彩色路面是一种区别于传统彩色沥青路面的着色处治技术。常规施工厚度一般为小于2mm，通过在原有路面上加铺彩色表面处治，提供一个彩色、美观、粗糙、平整的界面。且色彩耐久，长期不褪色，不剥落。 TIT嵌固彩色路面用粘层材料，其强劲的粘结性能够保证彩色路面与原路面的深度融合，保证其不会因外力影响造成剥落。高渗透性使其可封闭下层路面空隙而形成防水层，有效保证下层路面结构不受到地表水的损害，保证了其抗水损害能力。TIT嵌固彩色路面采用的抗滑集料硬度大，耐磨性强，在道路表面形成了类似于“砂纸”的结构，增加了路表的微观构造度，提升路面的抗滑性能。 （1）耐久性强 彩色路面技术采用粘结料将集料与路面粘接在一起，形成一个整体的彩色表层处治，耐候性强，并具有一定的柔韧性，既可保证嵌固彩色路面的耐久性，又可持久发挥其着色功能。 （2）噪音低 彩色路面施工厚度小于2mm，对原路面标高基本无影响，是一个超薄的着色磨耗层。嵌固彩色路面增加了轮胎与路面的接触点，降低了行车时的路面噪音，增加了行车舒适度。 （3）色度可调 彩色路面是采用双着色原理，即粘结料与集料同时着色。粘结料可加入染料以化学反应的方式进行着色，且效果稳定，不易脱色。集料通过焙烧工艺进行着色，不仅色彩可调，且着色稳定。可根据路面色彩需求，调节彩色路面的色彩。彩色路面既根据原路面色彩需求进行着色处治，又可作为路面交通警示区域处理。针对有大型庆典活动或者旅游城市快速整容美化，效果尤为明显。 （4）施工便捷 彩色路面施工采用全自动智能化设备，无需过多的人员机械，全自控操作，洒布均匀，施工精度高，快捷，高效，封路时间短，对行车影响较小。 （5）性价比高 彩色路面可对路面进行着色，色彩持久稳定，不脱色，不剥离，能长久保持其警示和色彩诱导的作用。又能改善路表平整度，提升抗滑和防水性能。并且彩色路面价格低于市场上现有彩色封层，是公园、广场、小区别墅、路面彩化，道路交通管理，诱导交通等场所和标识的一项着色应用技术。 （6）绿色环保 彩色路面采用的是水性环氧基材料，该材料对环境无腐蚀、污染，人体接触后无伤害。 根据彩色路面和传统彩色封层的应用效果，将其性能对比分析如下表1所示。 表1 嵌固彩色路面与传统彩色封层对比 序号 项目 嵌固彩色路面 传统彩色封层 1 粘结力 材料与原路面粘结力强，不易起皮、脱落等现象 材料与原路面粘结力耐久性较差，一段时间后局部会起皮、脱落 2 舒适度 基本无标高，无噪音，平整度好，行车舒适 存在一定标高、噪音，平整度好，行车舒适 3 耐久性 耐久性好，可保持3~5年 耐久性差，可保持1~3年 4 性价比 价格适中，施工成本低廉 材料价格高昂，施工成本高 5 色度 色度可调，依据需求在粘结料及骨料方面均可调整，达到双重着色，永久保持的效果 色度可调，单一着色；一段时间后，色泽昏暗或脱落 6 施工 无需加热，减少能耗，施工便捷 需要加热，能耗大，施工繁琐 7 环保 绿色无污染 对环境和人体有一定损害 8 美化效果 快速整容翻新，色彩艳丽 快速整容翻新，色彩艳丽 三、技术参数 嵌固彩色路面用粘结料参考了（《路面防滑涂料》 JT/T 712-2008）、（《热拌热铺彩色路面交接聊、着色剂和集料》 DB44/T 420-2007）以及上海市市政工程管理局编制的《彩色沥青路面技术指南》等标准进行了检测，各项指标均达到技术要求。如表2所示。 表2嵌固彩色路面用粘结料理化性质 序号 项目 技术要求 检测结果 普通防滑型 中防滑型 高防滑型 1 基料在容器中的状态 应无结块、结皮现象，易于搅拌 无结块、结皮现象，易于搅拌 2 基料附着性（画圈法） ≤4级 1~2 3 不粘胎干燥时间（h） ≤5 （慢干冷涂型） 1~3 4 涂膜外观 干燥成型后，颜色、骨料颗粒分布均匀，无裂纹、骨料脱落等现象 干燥成型后，颜色、骨料颗粒分布均匀，无裂纹、骨料脱落等现象 5 耐水性 在水中浸泡24h应无异常现象 无异常现象 6 耐碱性 在氢氧化钙饱和溶液中浸泡24小时无异常现象 无异常