DCS-30B动态汽车衡使用说明书.doc

北京万集科技股份有限公司 目 录 1、产品概述 1 2、系统工作原理 1 3、DCS-30B动态汽车衡（弯板式）构成 1 4、计重收费系统工作流程 3 5、系统主要功能指标 4 6、系统各设备技术指标和性能详细描述 5 6.1、弯板式称重传感器 5 6.2、红外车辆分离器 6 6.3、轮胎识别器 7 6.4、检测线圈（选配） 7 6.5、称重数据采集处理器 8 7、操作注意事项 9 8、使用方法 10 8.1使用前的准备 10 8.2开机 10 8.3系统设置 10 8.4工作方式 11 8.5静态检测 12 8.6动态称重 12 8.7缓存车数的设置 13 8.8通讯协议选择 14 8.9轴型的表示方法 14 9、与收费计算机连接 15 10、数据采集处理器电气接线图 16 11、交货清单 17 附：车型分类对照表 18 附：售后服务网络图及联系方式 19 1、产品概述 在收费车道上安装低速称重系统，并与收费系统结合，对通行车辆实行计重收费。通过计重收费方式能有效控制超重车辆对高速公路路面及桥梁的破坏，有效的保证高速公路和桥梁的使用寿命。 我公司提供的DCS-30B动态汽车衡（弯板式）计重收费系统是一个完整的、可以独立工作的子系统，对于车道收费机来说，该子系统为一套独立外部设备。 2、系统工作原理 进入安装有低速称重系统收费车道的车辆，其汽车车轴依次压过铺设在车道路面中的称重弯板，弯板式称重传感器内由电阻应变计构成的多组电桥失去平衡，从而产生瞬间的不平衡输出信号，通过信号线缆传向数字接线盒，利用一组高速A/D转换器将其转换成数字信号，再经过线缆将数据传到数据采集处理器，经专门的程序处理，计算出其轴重、轴组重和速度，并依次累加出车辆总重。称重弯板前端布置的轮胎识别器可检测出胎型。安装在路侧的红外线车辆分离器或安装在车道的检测线圈可准确判别车辆是否完全通过。同时通过独特的逻辑分车装置判断是否有不同形式的倒车、溜车等现象，当车辆完全通过后，将称重结果、车型判别结果、车速等完整的车辆称重信息传输到车道收费计算机。车道收费计算机依据计重收费费率对车辆实行计重收费。在称重系统部件出现故障时，称重系统可向操作软件发送错误信息，便于维护。 3、DCS-30B动态汽车衡（弯板式）构成 本计重收费系统由弯板称重传感器、称重数据采集处理器、车辆分离器 4、计重收费系统工作流程 5、系统主要功能指标 我公司计重设备（）通过了计量器具型式批准，并具有制造许可证。逐台经过出厂检定合格。测量速度范围：0～0）km/h；允许通过速度范围0～0）km/h； 当弯板传感器发生故障时，设备能通过硬件和软件发出故障消息； 工作环境 温度：（-40~80）℃; 相对湿度：0%～95%； 防护等级：IP68； 设备标定周期12个月，标定方法简单。系统设计看门狗电路，在自检异常、通讯失败或者程序迷走时，能够自动复位，复位时间5s。 具备自动缓存功能。在向车道收费计算机发送数据失败时，自动存入缓存消息队列并尝试重发，在此次数据未正常送达前不会被下一条数据冲掉，该数据将一直保存在系统缓存中，直到复位或被授权操作员删除，从而保证称重数据的完整性； 系统能够在无人值守状态下满足不间断全天候连续工作的需要；称重控制器使用寿命：十年以上平均无故障工作时间。 传感器类型：弯板式传感器，为单板整体式，无机械传力结构，可防水、防尘、防腐。 每轴额定载荷：30t；每轴过载能力：150%；精度高，置信度98% 工作环境： 温度：(-40~80)℃; 相对湿度：0%～95%； 连续侵水时间：可达300；防护等级：IP6。红外光幕100mm； 最小分辨物的尺寸为：30mm； 能分辨车辆的离地最高高度为1600mm，离地最低高度为400mm； 其在良好天气时，分离判断正确率达到99.9%以上； 红外光采用过量增益发射，在恶劣天气时，分离判断正确率达到99%以上； 红外光栅车辆分离器的玻璃采用自动电加热玻璃，具有温湿度控制，可有效的防凝露、结霜； 当光栅分车器发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息； 工作环境： 温度：(-40~80)℃; 相对湿度：0%～95%； 红外光发射端与接收端最大距离：14m 外壳设计为开门式，便于擦拭和打扫 加热玻璃：电源：12V DC 功率：200W 光栅电源：24VDC，1.5A 功率：10W 箱体为厚度1.5mm的不锈钢材料，并设有醒目的工业级防撞反光膜 防护等级：IP65。 6.3、轮胎识别器 我公司提供的轮胎识别器及其传感器是我公司自主研制开发，已具有多年批量生产经历，性能稳定可靠。 型号：D-03W 信号类型：采用压力感应式