S203线福州南港大桥维修加固工程支座更换方案.doc

S203福州南港大桥维修加固工程 支 座 更 换 施 工 组 织 设 计 长乐恒通工程有限公司 2011年2月10日 S203线福州南港大桥维修加固工程支座更换方案 我公司承担了S203线福州南港大桥维修加固工程任务后，详细调查了本桥支座病害情况，原《南港大桥荷载实验检测报告》支座病害调查属实，而有病害加重扩大的情况，根据《公路工程技术标准》《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/23-2006）,《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）我项目编制顶升更换支座方案： 工程任务 更换GJZ350×400×78（CR）型支座190个。 更换GJZF4350×400×67（CR）型支座40个。 更换GJZ180×200×28（CR）型支座80个。 支座顶升： 135片/50排，其中0#台至1#墩，24#墩至25#台各10片，1#墩至24#墩115片。 设备、材料及人员组织 （一）设备、材料组织 1、液压同步顶升系统 1套 2、对讲机 6台 3、经纬仪J2 1台 4、水平仪 SD400 1台 5、GJZ350×400×78（CR）型支座190个，环氧树脂100Kg。 （二）人员组织： 1、技术负责人（总指挥） 1名 2、测量工程师 1名 3、熟练技工 10人 三、工艺流程 检测桥梁基础、墩台、主梁、桥面系和附属管线的技术、安全状况，与管线相关单位取得联系，确保安全→解除桥面纵向联系→解除T梁纵向联系→处治墩台缺陷→清除墩、台、盖梁杂物→安装顶升设备→试顶→持荷10分钟观察（无异）→同步顶升→更换支座→落梁→详细检查垫石及支座位置正确密实→撤除顶升系统 顶升简图 1、T梁顶升简图 注：顶升点利用盖梁作为支承点，顶升点应尽量靠近原支点。 2、0#台—1#墩、24#墩—25#台顶升反力架施工图 注：每片梁设置2个千斤顶油缸，置于支架上，水平放置，可靠固定。工作平台、临时支架强度、刚度及稳定性经结构验算满足施工要求。 五、技术保证 配置具有丰富经验的技术负责人、测量工程师各一名、熟练工人10人、施工前进行岗前培训，熟悉本工程情况，掌握本顶升设备的机械性能。施工中进行双控，对以下质量要求必须做到人人清楚、明白，贯彻至整个施工过程。 六、质量保证 1、支座的材料、质量和规格必须满足设计和有关规范的要求，经验收合格后方可安装。 2、支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。 3、支座上、下各部件纵轴线必须对正。 4、支座不得发生偏斜，不均匀受力和脱空现象，特别是滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕，碰伤等，位置正确，安装前必须涂上硅脂油。 5、配备国内较为先进的液压同步顶升系统，保证顶升质量。 6、在顶升时、应用垫板扩大千斤顶与主梁的接触面，要求密合、平稳，不损害梁体。调整高度应采用厚度不同的小钢板。 7、试顶加载至主梁脱空2～5mm时停止，持荷5-10分钟。 8、同步顶升起梁速度控制在1mm/min左右，同时观测梁体起伏高度和千斤顶的起顶力。严格控制每次顶升量和总顶升量。 9、顶升至设计高度后，垫实主梁，保证平稳可靠。 10、更换支座，更换时在支座上下面涂上环氧树脂，保证梁体与支座、支座及支垫的结合密实平整。 11、支座更换完成后，千斤顶顶起主梁逐步拆除钢垫板，同步缓慢回落梁板。 12、详细检查垫石及支座，确认压紧密贴位置正确后，撤除顶升系统。 13、施工中对梁体进行裂缝监控，起梁时如果裂缝发展规超过了规范和设计允许值，必须停止起梁，查找原因，解除问题，再重新起梁。 14、检查、校正顶升设备后，测量原支座和新支座的高度差，并进行适当的调整，确保梁体、桥面高程符合设计要求。 七、安全保证 1、在桩基包箍加固、T梁加固、裂缝封闭验收后，距闽清方向、厦门方向距桥台100m封闭交通，24小时全天候执勤，严禁行人、车辆通行，做好交通分流疏导工作，保证施工安全、保证船只顺利通过。 2、参加施工的人员必须接受安全技术教育，遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期考试，合格者方可上岗操作。建立健全安全管理机构，设专职安全检查人员。 3、与管线相关单位密切沟通，确保附桥管线安全。 4、施工中加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。 5、操作人员上岗必须穿戴防护用品，施工负责人和安全负责人应做好日常的检查，督促，对违反劳动安全纪律的现象及时发现并杜绝。 长乐恒通工程有限公司 2011年2月10日