ZigBee智能交通系统.docx

河北科技大学课程设计报告 学生姓名： 王仕垚 学号： 130707116 专业班级： 物联网工程131班 课程名称： 智能交通系统 学年学期： 2015 — 2016 学年第 2 学期 同组人员： 无 指导教师： 王会勇 2 0 1 6年 6 月课程设计成绩评定表学生姓名学 号成绩专业班级起止时间设计题目 指导教师评语课程设计态度： 端正 □ 较端正 □ 一般 □ 较差 □课程设计纪律：好 □ 较好 □ 一般 □ 较差 □ 课程设计出勤情况：好 □ 较好 □ 一般 □ 较差 □课程设计任务完成情况：优秀 □ 好 □ 一般 □ 较差 □ 课程设计报告完成情况：优秀 □ 好 □ 一般 □ 较差 □ 动手能力：强 □ 较强 □ 一般 □ 较差 □ 团队精神：好 □ 较好 □ 一般 □ 较差 □创新意识：强 □ 较强 □ 一般 □ 较差 □ 指导教师： 年 月 日目录摘要3一、课题背景3二、课题研究主要内容5三、发展前景与拓展71、发展前景72、可拓展性8四、课题的详细设计9无线传感网促进智能交通的发展9用于 ITS的无线传感器网络构建10采用无线传感器网络进行交通信息采集11无线传感器网络在 ITS中的应用12网络节点和网关节点的设计13五、心得和体会18六、参考文献18摘要 无线传感器网(WSN)综合了嵌入式系统、无线通讯、微电子等技术，逐渐应用于智能楼宇与智能家居、医疗监护、工业监控等领域。本文介绍了无线传感器网络常用芯片和典型解决方案，及其在智能交通系统(ITS)中的典型应用。 关键词： 无线传感器网络；智能交通系统；交通信息采集；智能公交系统 一、课题背景随着经济的快速发展，生活方式变得更加快捷，城市的道路也逐渐变得纵横交错，快捷方便的交通在人们生活中占有及其重要的位置，而交通安全问题则是重中之重。据世界卫生组织统计，全世界每年死于道路交通事故的人数约有120 万，另有数100 万人受伤。中国拥有全世界1. 9 %的汽车，引发的交通事故占了全球的15 % ，已经成为交通事故最多发的国家。2000 年后全国每年的交通事故死亡人数约在10 万人，受伤人数约50万，其中60 %以上是行人、乘客和骑自行车者。中国每年由于汽车安全方面所受到的损失约为5180 亿(人民币)，死亡率为9 人/ 万·车，因此，有效地解决交通安全问题成为摆在人们面前一个棘手的问题。在中国，城市的道路纵横交错，形成很多交叉口，相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集通过。而目前的交通情况是人车混行现象严重，非机动车的数量较大，路口混乱。由于车辆和过街行人之间、车辆和车辆之间、特别是非机动车和机动车之间的干扰，不仅会阻滞交通，而且还容易发生交通事故。根据调查数据统计，我国发生在交叉口的交通事故约占道路交通事故的1/ 3，在所有交通事故类型中居首位，对交叉口交通安全影响最大的是冲突点问题，其在很大程度上是由于信号灯配时不合理(如黄灯时间太短,驾驶员来不及反应)，以及驾驶员不遵循交通信号灯，抢绿灯末或红灯头所引发交通流运行的不够稳定。随着我国经济的快速发展，私家车也越来越多，交通控制还是延续原有的定时控制，在车辆增加的基础上，这种控制弊端也越来越多的体现出来，造成了十字交叉路口的交通拥堵和秩序混乱，严重的影响了人们的出行。智能交通中的信号灯控制显示出了越来越多的重要性。国外已经率先开展了智能交通方面的研究。美国VII系统(vehicle infrastructure integration)，利用车辆与车辆、车辆与路边装置的信息交流实现某些功能，从而提高交通的安全和效率。其功能主要有提供天气信息、路面状况、交叉口防碰撞、电子收费等。目前发展的重点主要集中在2个应用上: ①以车辆为基础; ②以路边装置为基础。欧洲主要是CVIS 系统(cooperative vehicle infrastructure system)。它有60 多个合作者，由布鲁塞尔的ERTICO 组织统筹，从2006 年2 月开始到2010年6月，工作期为4年。其目标是开发出集硬件和软件于一体的综合交流平台，这个平台能运用到车辆和路边装置提高交通管理效率，其中车辆不仅仅局限于私人小汽车，还包括公共交通和商业运输。日本主要的系统是UTMS 21 ( universal　traffic management system for the 21st　century ,　UTMS 21)。是以ITS 为基础的综合系统概念,由NPA (National Police Agency) 等5个相关部门和机构共同开发的，是继20 世纪90 年代初UTMS 系统以来的第2代交通管理系统，DSSS是UTMS21中保障安全的核心项目，用于提高车辆与过街行人的安全。因此，从国外的交通控制的发展趋势可以看