一种柴油机高压喷油管用钢、高压喷油管及其制造方法.docx

1、一种柴油机高压喷油管用钢，其特征在于：其化学元素质量百分比含量为：C: 0.18 ~0.20%；Si : 0.20 ~0.30%；Mn：1.40~1.60%；S≤0.003%；P≤0.010%；Nb：0.015~0.025%；V：0.02~0.04%；Al:0.02~0.03%；Ti:0.02-0.03%；Ca ≤0.002%；Ti0.001%；N0.003%；H0.0002%；O0.0005%；余量为Fe和其他不可避免的杂质。2、根据权利要求1所述的一种柴油机高压喷油管用钢，其特征在于：其内部包含位错组织。3、一种高压喷油管，其特征在于：其采用如权利要求1~2任一权利要求所述的柴油机高压喷油管用钢制成。4、根据权利要求3所述的一种高压喷油管，其特征在于：所述喷油管内表面凹陷/划痕/杂质的缺陷深度在0.02mm~0.05mm的范围内，缺陷总个数小于等于5个。5、如权利要求3所述的高压喷油管的制造方法，其特征在于：包括如下步骤：（1）制造管坯；（2）进行若干道次冷拉拔；（3）应力退火；其中，步骤（2）的冷拉拔的道次由工作压力确定，屈服强度与工作压力的关系满足公式：屈服强度/工作压力≥3.65屈服强度的增量值与冷拉拔的关系满足公式：ΔReH= 79+ (170+K)R其中ΔReH为屈服强度增量值；R为冷拉拔的总延伸率，即冷拉拔前后的截面面积比；K为冷拉拔速度影响参数，取值范围是10~40。6、根据权利要求5所述的高压喷油管的制造方法，其特征在于：步骤（2）中的冷拉拔道次小于等于3次。7、根据权利要求5所述的高压喷油管的制造方法，其特征在于：步骤（2）中冷拉拔道次间进行高温正火/高温退火处理。8、根据权利要求5所述的高压喷油管的制造方法，其特征在于：步骤（2）中冷拉拔的速度小于等于6M/min。9、根据权利要求5所述的高压喷油管的制造方法，其特征在于：步骤（3）中去应力退火的温度为500℃~700℃，时间为30~60分钟。一种柴油机高压喷油管用钢、高压喷油管及其制造方法技术领域 本发明涉及一种钢，具体涉及一种一种柴油机高压喷油管用钢、高压喷油管及其制造方法。背景技术 高压精密钢管主要用于高功率密度发动机，通过开发喷射压力不断提高的高压燃油喷射系统，不仅提高了柴油机的性能，同时减少了有害物的排放，满足了不断严格的环境法规要求。满足欧Ⅲ、IV排放标准的高压油管的工作压力分别达到160MPa和180MPa。2015年为我国柴油发动机开始执行国IV标准（相当于欧IV排放标准），柴油发动机排放标准由国III提高到国IV标准，其颗粒排放物下降80%，NOx排放下降30%；提高喷油压力大幅提高柴油机燃烧效率，节油3-5%。高压喷油管产品是符合绿色发展战略的高技术产品。近年来，柴油发动机的直接喷射技术在柴油机技术的发展中得到快速推广。目前,欧洲各国普遍引用的ISO8535-2011《柴油发动机高压燃油喷射管用钢管，第一部分:冷拔无缝单壁钢管要求》标准中规定了4个强度等级的高压油管材料，我国机械行业标准JB/T 8120.1—2011《压燃式发动机 高压油管用钢管第1 部分：单壁冷拉无缝钢管技术条件》等效于ISO8535-2006版标准，给出高压油管的钢材可选用德国牌号St52.4的钢材，接近国内牌号16Mn、16MnV等，但是这种材料可用于制造160MPa以下的工作压力的冷拔高压油管。160MPa以上工作压力的喷油管材料需要新开发。由于钢管的高频振动压力负荷，动态应力很高，喷油管要承受很高的脉动内压，对喷射油管的材料性能和管子内表面的微观形态要求很高。材料性能指标上需要通过优化制造工艺过程，同时收紧合金成份的限值范围，提高材料的强度和延伸率。通过采用复合添加微合金元素使金相组织细化，既提高强度又增大延伸率。为了提高管路的寿命尽可能降低早期失效的可能性，不仅要考虑试验得出的平均疲劳强度，还必须顾及试验结果的分散带宽。160MPa级工作压力以上高压喷油管通常需要采用冷拔去应力退火工艺。为满足高压油管油量允差一般控制在0.5%以内，钢管内径尺寸公差控制在±0.025mm范围内。内表面质量需要达到ISO8535-2011标准中的Q级以上指标，即考察钢管横截面内表面凹陷、杂质、划痕等缺陷深度0.02mm~0.05mm，数量不超过5个。为满足的柴油机高压油管的工作脉冲油压疲劳性能和稳定性，需要测定该工作压力下，脉冲疲劳循环次数超过1000万次。因此理论上，喷油管的工作压力需要设计在疲劳极限以下，同时钢管的强度设计开发需要在工作压力基础上加上安全系数。材料的屈服强度和疲劳极限之间有一定的关系，一般来说，材料的屈服强度越高，疲劳强度也越高。国内现有经验一般要求高压油管的名义工作压力为材料屈服强度的0.3~0.5倍，即屈服强度/工作压力＝2~3.3；而国外的经验