汽车电子控制技术第11章行驶与安全控制系统.ppt

汽车电子控制技术 1）车速设定功能 当按下车速调置开关后，存储该时间的行驶速度，并 能保持这一速度行驶。 2）消除功能 功能当踩下制动踏板，上述功能立即消失。但是，上 述调置速度继续存储。 3）恢复功能 当按恢复开关，则能恢复原来存储的车速。 4）滑行功能 继续按下开关进行减速，以离开开关时的速度作巡航 行驶。 5）加速功能 继续按下开关进行加速，以不操纵开关时的车速进入 巡航行驶。 4.巡航控制系统的功能 6）速度微调升高功能 在巡航速度行驶中，当操纵开关以ON-OFF（接通-断开）方式变换时，使车速稍稍上升。 7）低速自动消除功能 当车速小于40km/h时，存储的车速消失，并不能再恢 复此速度。 8）制动踏板消除的功能 在制动踏板上装有两种开关，一个用于对计算机的信号消除；另一个是直接使执行元件工作停止。 9）各种消除开关功能 除了利用制动踏板的消除功能外，还有驻车制动、离合 器（M/T）、调速杆（A/T）等操作开关的消除功能。 1）实时位置测定； 2）显示汽车行驶中的位置； 3）根据到达目的地，定向选择最佳行驶路线。 11.2.2 汽车导航系统 1.汽车导航系统的主要功能 汽车导航系统由GPS、车载系统、主控中心组成。 主控中心：由电台、调制解调器、计算机系统、地理 信息系统组成。 车载系统： GPS接收机、电台、调制解调器、自律导 航系统组成。 2.汽车导航系统的组成与原理 安全气囊 Supplemental Restraint Systems——SRS 11.3 安全气囊 即通过事先防范来避免交通事故发生的安全技术。 汽车安全的概念 即事故发生后对乘员的保护，以尽量减少事故对人员伤害的安全技术。 1.主动式安全技术： 2.被动安全技术， 被动安全技术装置主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统。 安全气囊是汽车上一种常见的被动安全装置。气囊的作用是在驾驶员与方向盘之间、前座乘员与仪表板间形成一个缓冲软垫，避免硬性撞击而受伤。 11.3.1 作用与类型 安全气囊在汽车碰撞时中对人体有很好的保护作用，但由于其工作采用的方式，其爆破力造成的冲击对人体也有一定的伤害。此装置一定要与安全带配合使用，否则效果大为降低。 现已作为标准件在轿车上普遍安装，并向带有侧面防撞安全气囊及顶部碰撞防护安全气囊的多气囊系统发展。 在车辆相撞时，由电控元件用电流引爆安置在方向盘中央或仪表盘板杂务箱后等处气囊中的渗氮物，迅速燃烧产生氮气，瞬间充满气囊。 目前研究的重点是智能型安全气囊，智能型安全气囊技术是采用重量传感器或者红外、超声波等传感器来探测判断座位上是否有人，乘坐者是否在正确的位置，乘坐者体重、身高等因素，碰撞的强度等，根据探测到的信息，确定气囊是否点爆、点爆力有多大，即气囊展开的程度(气压与速度)。从而，达到最合适的充气状态，以免由于强烈的冲击而伤害乘坐者。并且与安全带形成总体控制，以对乘客形成最佳保护。 双气囊系统 双气囊系统 双气囊系统 多气囊系统 多气囊系统 多气囊系统 安全气囊系统一般由传感器、电控单元(ECU)、气囊模块（包括气体发生器、气囊、点火器） 、监控装置、储备电源等组成。 传感器 ECU 气体发生器 气囊 11.3.2 电子控制 SRS 的组成 PSB：安全带预紧装置。 DAB： 驾驶员气囊 PAB： 是乘员气囊 传感器包括：碰撞传感器检测汽车的碰撞（减速度）， 安全传感器防止气囊误胀开。 碰撞传感器将极大减速度下的惯性力转换为位移、压 力、磁电、压电、压阻等。 碰撞传感器有机械式、磁力式、压电式、应变片式、 压阻式传感器等。 安全传感器是水银开关式传感器。 1.传感器 气体发生器 、发气剂、电子点火器、气囊组成。 2.电子控制单元ECU 3.气囊模块 ECU接收加速度传感器感受汽车碰撞强度信号，ECU对接收的信号并进行分析、处理，以判定是否发生碰撞事故。若发生了碰撞则对气体发生器发出指令，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火产生大量气体给气囊充气，迅速吹胀气囊，整个过程约需0.03s。 11.3.3 电子控制 SRS 的工作过程 触发装置中的监控装置可连续自我监控，确保整个气囊系统在任何时刻都处于准备工作状态。 自动避撞系统利用装于车辆上的传感器及计算机控制 器，实时准确判断发生碰撞