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输送方式在汽车厂焊装的应用 输送方式在汽车厂焊装的应用 摘要:在汽车厂焊装车间，输送方式己成为流水线的一项重要课题，输送方式的选取， 直接影响着流水线的生产效率及产品的质量，就目前中国车企面言，要想抢占市场资源，就 必须提高生产效率，保证产品质量，将产品做精做细。随着国内外市场对整车的质量要求不 断提高，汽车主机厂对于流水线的质量及自动化程度也随之提髙。本文主要针对输送方式的 选用方法进行了介绍。 关键词：输送方式流水线选取方法 常见的输送方式： 1、 滚轮输送： 2、 往复杆输送： 3、 板链式输送； 4、 滑撬式输送： 流水线中一般包含地面式输送方式及空中输送方式两种，流水线中地面输送方式包括但 不限于以上某一种输送方式，一般采用多种输送方式组合对零件总成、半成品及周转件进行 输送，空中输送方式一般采用积放链、自行小车、滚床滑撬进行输送，本文主要针对地买面输 送方式进行阐述。 —滚轮输送 滚轮输送分为人力输送及自动输送，用多个滚轮组成一个输送平面形成滚轮输送系统， 将工件放置在滚轮输送系统上，电机拖动施加拉力使零件在滚轮上行走。 电机拖动输送方式由夹具、气动控制系统、电路控制系统及输送系统四部分组成，电路 控制系统主要由plc进行程序控制，实现整个线体的运行自动化,同 时也实现现了输送自动化。 当零件放罝到输送系统上时，零件的感应开关会将信号输入给PLC，由PLC内部 对信号进行 逻辑处理，处理完毕后输出信号控制输送电机，输送电机转动，带动输送系统运行，实现输 送自动化。 二往复杆输送 电控往复杆由定位系统、气路系统、电控系统、输送系统组成，定位系统主要起定位零 件总成的作用，在零件及零件总成焊接完成后，气路系统将气缸顶出，气缸与输送系统连接， 输送系统随之顶起，输送系统顶起后将零件总成顶起，输送系统接触零件后，输送系统上的 感应开关将信号传递给电控系统，PLC程序运行处理信号信息，处理完毕后输出信号控制输 送电机转动，带动往复杆做往返运动。 三板链式输送 板链式输送由地面板式输送链、定位系统及电控系统组成，定位系统主要是在地面板式 输送链上安装定位支架，定位支架同定在地面板式输送链上，随地面板式输送链一起做循环 运动，定位支架由四个或者四个以上支架组成一组，每组可以支撑一个整车，每组与每组之 间的间隔为2000-3000mm，地面板式输送链的自动运行和操作由PLC系统进行控制，通过变频 器调速可以控制地面板式输送链的运行速度，同时出现问题时电控系统可以在触摸屏上显示 报警信息，地面板式输送链可以自动停止；当整车调整完成后，在地面板式输送链端部设置 输送及吊上装置，在整车吊上后，地面板式输送链向下运行，从下部返回做循环运动。 四滑撬式输送 滑撬式输送由滑撬、滚床、控制系统组成，此输送方式较简节，滑橇长度为3000-6000mm, 滑撬线工位间距为2000-3000mm，滑撬由输送式支架及定位支架组成，输送式支架主要与滚 床上的滚轮接触，控制系统主要为PLC系统，PLC系统将指令传递给变频器，通过变频器调 速，控制电机的转速，电机转动带动滚床上的滚轮转动，滚床左右各一排滚轮，左右对称的 两个组成一组，由4-5组滚轮支撑一个滑撬，滚轮转动带动滑撬向前运行，通过PLC控制系 统控制，滑撬可以随时停止运行，同时可以实规连续和间歇式运行。 五轨道式输送 轨道式输送主要由定位系统、前后推动系统、气路系统及电控控制组成，此输送方式比 较复杂，但运行比较稳定，由同—个装置带动零部件及总成运行，不会造成变位定位公差累 汁，装配精度较高，定位系统主要是在台车装置上安装定位夹具，夹具安装在台车上，零部 件及总成靠夹具上的定位进行固定，夹具靠气动系统进行夹紧、松开，保证零件的稳定性， 台车随升降机构下降后，靠过度输送装置输送到流水线上，前后推动系统上升，前后推动系 统上的定位销与台车两侧的定位孔配合，靠电控系统变频器驱动牵引电机将台车拖到下一个 工位，前后推动系统下降，返回至上一个工位。 六输送方式分析输送方式的结构，目前可分为以下五种形式 1滚轮输送 2往复杆输送 3板链式输送 4滑撬式输送 5轨道式输送 滚轮输送在输送过程中容易造成面品问题，而且换位后，容易产生换位公差累积，车身 变形量较大，这种输送方式造价低，适合于非外观件及要求精度较低的情况下应用，往复杆 输送可以解决产生面品问题，但是也会造成换位累积公差，精度公差累积较难控制，往复杆 适合于分总成的焊接，一般用于流水线较短的部分，板链式输送既可以消除面品问题，也可 以解决公差累积问题，共线车身定位孔一致，实现柔性化定位，但是此输送结构只适合车身 调整时应用，不适合焊接时应用，滑撬式输送与板链式输送相似，具有柔性化定位的特点， 而且既可以实现车身的焊接，也可以实现车身的调整，应用较为广泛