汽车新技术试题-D卷(朱明zhubob).docVIP

学年第 二 学期 科目 《汽车新技术》 考试[ ] 考查[√] 闭卷[ ] 开卷[√ ] A卷[ ] B卷[ ] C卷[ ] D卷[√] 班级 姓名 学号 题号 一 二 三 四 五 总分 阅卷人 配分 20 14 30 20 16 100 得分 一、填空题（每空格1分，共20分） 1.传感器依其构造及作用可分为 式、 式和 式。 2.丰田公司的生态环保汽车研发主题针对 ，柴油发动机， ， 电动汽车等五个方向进行。 3.以增压压力分类，增压系统分为 增压、 增压和 增压。 4. 丰田汽车公司的智能型可变气门正时VVTI是 、 控制装置。 5.复联式复合动力系的组合，由发动机、 、减速器、 、电机、蓄电池及 等组成。 6.汽油喷射系统方面①电子控制式 ：以电机经 ，以驱动 的开闭。 7.高燃油效率阿特金森循环发动机只在燃油 良好的状态下才运转，与传统式汽油发动机比较，有 省油性。 8.GDI发动机，汽油系直接喷入气缸中，且喷射 精确。 二、判断题（每小题1分，共14分） （ ）1.现代阿特金森循环发动机使用电子控制装置和进气阀定时装置。 （ ）2. VVT-i：智慧型可变气门正时系统，进排气门夹角缩小，为33．5°，可缩小气缸盖尺寸。 （ ）3.复合动力驱动变速箱, 来自发动机的动力输出轴与发电机连接。 （ ）4.复合动力驱动变速箱,动力分配机构使用行星齿轮。 （ ）5.复合动力驱动变速箱减速器：利用一对减速齿轮，以达到减速及增强转矩的作用。 （ ）6.复合动力交流形的维修性比直流形低，还可以当做发动机的辅助动力来源。 （ ）7.复合动力车辆起步或加速时蓄电池放电，减速或制动时蓄电池充电。 （ ）8.缸内汽油直接喷射发动机两大优点：省油及高输出功率。 （ ）9.4G93 GDI发动机与稀薄燃烧汽油发动机相比较佳的低燃油消耗，较高的功率输出。 （ ）10.D-4发动机为2000cc．DOHC线列四缸16气门发动机，压缩比为8：1。 （ ）11.连续可变气门正时机构 VVT-ｉ）随着发动机运转状态的变化，进气门的开启时间连续不变，有效利用进气惯性效果，容积效率增加。 （ ）12.THS的高压蓄电池装盒内除了蓄电池外，还有蓄电ECU、系统主还有蓄电ECU、系统主继电器 SMR 及冷却风扇等。 （ ）13.D-4发动机的燃料系统组成，分成低压与高压两部分。 （ ）14.Di发动机是行驶性能的发动机，只能大幅发动机的输出。 三、多项选择题 多选、少选、错选均不得分。每小题3分，共30分 1．GDI发动机与柴油发动机相比，有较高的（ ）与（ ）输出。 A 转动 B 功率 C 磁电 （D）转矩 2．D-4发动机主要着重于活塞（ ）燃烧室的设计，呈（ ）型。在（ ）部内混合气成层化的形成。 A 顶部 B 电位计 C 深碗 （D）凹陷 3．D-4发动机高压燃油泵内的柱塞，是由排气凸轮轴上的（ ）驱动，将（ ）燃油提升至8~13MPa的（ ），再送至输油管中。 A 凹陷 B 凸轮 C 低压 （D）高压 4．Di发动机系统的进气系统构造, 各缸分别有两条（ ）管，其（ ）角度比一般发动机大，且其中一条进气管设有（ ）控制阀。 A 进气 B 直立 C 磁电 （D）涡流 5． Di发动机采用（ ）喷油器，（ ）压力介于GDI发动机与D—4发动机之间，采用（ ）起动喷油器。 A 高电压 B 喷射 C 冷车 （D）电压 6．增压发动机将（ ）的混合气压入气缸中，称为（ ）进气，可提高容积效率，比一股吸气式发动机的动力最大可（ ）35％～60％。 A 转动 B 额外 C 强制 （D）提升 7．复合增压系统：即（ ）涡轮增压和（ ）增压并用，（ ）柴油机上用的较多。 A 废气 B 电位计 C 机械 （D）大功率 8．气波增压系统：利用（ ）废气的（ ）气波迫使空气压缩。 A 转动 B 高压 C 脉冲 （D）发生 9．涡轮增压器的作用是（ ）发动机的进气量，使（ ）和扭矩都有较大幅度的增长。 A 进气 B 增加 C 功率 （D）涡流 10．涡轮的叶轮以（ ）的（ ）制成， A 进气 B 耐热 C 磁电 （D）银合金 四、简答题（每小题5分，共20分） 1. 可变翼片式涡轮增压器是什么？ 2. 机械式空气再循环阀有什么作用？ 3. 阿特金森发动机的特点是什么？ 4. THS在什么时候起作用 五、综合题（每小题8分，共16分） 1. 什么是增压迟滞？有哪些改善的方法