船速与航程.ppt

航海教研室 * 第四节 船速与航程 船速(Ship’s speed, VE) 定义： 即船舶的速度，也称：主机船速 船舶在无风静水中单位时间内由推进器（propeller） 推进的距离。 单位： 节（knot，kn 1 kn = 1 n mile/h ≈0.514 m/s） 特点： 1)不含风、流、浪的影响; 2)包含了船舶孳生物的对 船速的影响(滑失slip); 3)船速方向—TC方向。 船速矢量在TC线上量取 。 船舶在风流影响后相对于海底的航行速度。 航速(Speed over the ground) 在航海实践中，习惯上将航迹推算中预配或考虑风流影响后 的航行速度叫做推算航速(Speed made good)或计划航速 (Speed of advance) 。 计程仪航速(speed by the log，VL ) 由计程仪显示的相对于水或海底的航行速度。 航程(Distance Run ) 船舶航行经过的距离。 单位——海里。 在有水流影响的海区航行时，航程分为： 对水航程 对地航程 例：某轮船速12节，顶流顺风航行，流速2节，风使船增速1节， 则1小时后 船舶对水航程和对地航程是多少？ 对水航程： (12+1) ×1=13 n mile 对地航程: (12+1-2) ×1=11 n mile = 实际航程 对水航程 水流流程 + 推进器螺距： 螺旋桨在固体中每旋转一周所推进的距离。 主机转速： RPM——revolutions per minite 推进器转速求船速 推进器转速与船速有直接关系。 主机每分钟转数 VE =螺距(m/r)×RPM(r/min)×60(min)×(1-滑失)÷1852 其中： 滑失是一个变数，它与船舶的航行条件有关。 影响因素：船型、吃水、吃水差、船速、风浪、水深、污底等。 新建船舶或坞修后的船舶都需在船速校验线上进行船速的实际 测定，并把测得的船速与对应的RPM列表置于驾驶台，供驾驶 员根据 推进器 转速估 计船速。 6.6 5.5 50 11.5 10.4 100 7.7 6.5 60 12.4 11.4 110 8.5 7.4 70 13.0 12.3 120 9.4 8.3 80 14.0 13.2 130 10.1 9.4 90 14.8 14.2 140 压 载 满 载 压 载 满 载 船 速（kn） 主机转速 r/min 船 速（kn） 主 机 转 速 r/min 在船速校验线上测定船速 船速校验线(测速场) 一般设在一些重要港口附近的测速场上，船速校验线一般由 三对横向叠标加一对导航叠标构成。 船速校验线应具备的条件： ①船速校验线的长度适当。 一般测定18kn以下船， 用1-2n mile长的测速线， 18kn以上船，用2-3n mile 长的测速线 ②船速校验线上的水深足够 （水深h≥满载吃水T的2倍）； ③在船速校验线的两端，应该有开阔的旋回余地； ④测速线应能避风浪，水流较小； ⑤测速线附近应确保不存在危险物，而且助航标志易于辨认； 测定船速的计算公式为 式中：VE——船速（kn） S——船速校验线上的某一段距离（n mile） t——在船速校验线上航行S距离所需的时间（S） 如果有水流影响，则必须在短时间内往返重复测定多次， 以消除水流影响。 ①在恒流影响下——应往返航行各一次。 分别求出每次测定的船速V1和V2 ②在等加速水流影响下——应在短时间内往返航行三次。 分别求出每次测定的船速V1、V2和V3 ③在变加速水流影响下 ——短时间内往返重复测定4次 分别求出每次测定的船速V1、 V2、V3和V4，则 举例 某测速标之间的距离为2n mile，往返三次测定船速， 三次航行时间分别为：9m