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油箱、油泵、汽油滤芯 燃油系统 燃油系统的组成元件有油箱、油泵、汽油滤清器、油轨、喷油嘴、油压调节器、进回油管。(如图3-1) 油箱 油泵 汽油滤清器 油轨 喷油嘴 油压调节器 进回油管 图3-1 燃油系统的组成元件 燃油箱和燃油泵 燃油箱是由镀铅锡合金钢板或高密度模制聚乙烯制成。油箱盖有一延伸螺纹部分以允许残余气压在拆卸油箱盖时逐渐从燃油箱中逸出，油箱盖带有一翻转阀，防止在意外事故中燃油通过油箱盖逸出。 系统的燃油供应来自于正排量叶片泵。该燃油泵安装在油箱内（如图3-2），通过燃油滤清器将燃油送至装有压力调节器的油轨中。 图3-2 燃油箱内燃油泵 油压是通过油泵电枢的转动而带动叶片元件来实现的(图3-3)，其转速约为3500RPM。油泵产生的机械噪音和振动也由隔音材料和隔离衬套从油箱总成中隔离开来。在燃油泵的进油端装有一塑料纺织滤网以防脏物进入该系统。该滤网同时作为水分离器。滤网在没有完全没入水中时可以防止水和燃油一起抽出。  图3， 滚子叶片燃油泵元件 图3-3 滤网一般不需要维修，如果燃油在此被阻止则表明燃油箱内有不正常数量的沉淀或水，该滤网应予以更换。燃油泵的减压阀调节燃油泵压力(最大至60-90 psi)。泵内的单向阀防止燃油在点火开关处于关闭(OFF)状态时从供油管回流至燃油箱中。 组合式油泵 组合式燃油供给器是将泵、油位传感器和两个滤网等组装为一体，并安装在燃油箱内(图3-4)。该供给器是油箱底部弹簧式负载可持续汲取燃油并精确传送油位信号的装置。该装置还有储油罐，使罐内燃油保持在一定油位。该油位足以使油泵在转向操作时能处于浸没状态，降低传到车内的燃油泵噪音。 图3-4 组合式油泵 即使在满负荷节气门全开的情况下，燃油泵也能提供超过发动机所消耗的燃油，多余的燃油通过分油道压力调节器经回油管返回燃油箱(图3-5)。这种不间断的燃油循环意味着燃油系统总是得到冷却的燃油，防止产生蒸气泡，并且最大限度地防止气阻的发生。 图3-5 燃油油路示意图 君威、GL8燃油泵控制 因为燃油泵导入大电流, 所以不直接受控于PCM。 而采用PCM控制燃油泵继电器(见图3-6)。 图3-6 燃油泵继电器电路 当点火开关第一次打开时，PCM(动力系统控制模块 )将接通燃油泵继电器。只要发动机在运转或者转动并且PCM(动力系统控制模块)能接收到参考脉冲，燃油泵继电器就一直会保持接通。如果没有参考脉冲，PCM(动力系统控制模块)将在点火开关打开或发动机停机2秒后，关闭燃油泵继电器。  赛欧燃油泵控制 燃油泵继电器(见图3-7)位于ECM旁。这个继电器在端子86上接收来自F19保险丝的点火电压。当发动机启动时，ECM将通过端子A12驱动继电器。继电器将把来自F26保险丝的电压供给燃油泵。 如果燃油泵控制继电器回路（12号针）发生开路或短路，此时ECM会设定故障码“DTC P0230: FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT”。 图3-7 凯越燃油泵的控制与别克车一样。 燃油滤清器 为保护元件免受燃油中杂质的损坏，燃油系统中设有滤清器，该滤清器可以清除小至10-20微米的颗粒(图3-8)。它位于燃油箱附近的出油管或发动机部件上。滤清器是可以更换的；其更换应按所建议的期限进行。 滤清器的设计有不同类型，其中有些与必威体育精装版的尼龙燃油管共用的快速管接头。几乎所有的滤清器设计均使用O形密封圈以防止燃油泄漏。 图3-8 燃油滤清器  授课重点 油泵总成各部件的功能 油泵的控制线路 笔记 3-6 3-1