测绘行业个人先进事迹.doc

测绘行业个人先进事迹 全省测绘行业先进工作者事迹材料 ---中铁一局集团第五工程有限公司 周建东 周建东同志1994年毕业于西安地质学院测量工程专业，被分配到中铁一局集团第五工程有限公司精密测量队工作。到单位后，他就发现当时的铁路施工测量无论是测量手段、测量设备还是测量技术都比较落后。而作为当年铁路单位第一个测量专业的本科毕业生，由于专业对口，血气方刚的他便立下誓言，一定要把先进的测量理念引入到铁路施工测量中来！一定要改变铁路测量传统落后的模式！一定要带领精测队为铁路建设铸就辉煌！他是这么说的，也是这么做的。16年的野外测量工作经验，使周建东同志已经成为我单位的专家型技术人才和高级技能人才。但面对一次次的升迁机会和外单位的高薪聘请的机会，他都婉言谢绝了。他是为了自己的理想，为了自己的誓言，一定要在铁路测量专业干出一番事业来。16年来他一直奋斗在测绘生产的第一线，默默奉献着自己的青春。 在工作中他恪尽职守，求真务实，以对党和人民事业高度负责的精神，解放思想，与时俱进，开拓创新。俗话说“天道酬勤”，正因工作的出色，在他的带领下精测队不但在集团公司而且在铁道部都享有了很高的声誉，并取得了令人瞩目的成绩，多次受到上级领导的好评。而中铁一局五公司精测队也在他的带领下获得国资委“中央企业学习型红旗班组标杆”称号、“全国创争活动学习型先进班组”称号、“中铁一局建功勋章”称号。 多年来，该同志用科学的理论武装头脑，始终和党中央保持高度一致，有坚定的共产主义信念。认真学习和贯彻党的路线、方针、政策，并和实际工作紧密结合。工作中他始终保持着昂扬向上的精神状态，始终怀着一种重任在身的使用感，视事业为生命，以奉献为己任，厉精图治，不断创新。和同志们一起圆满完成了各项任务。因此精测队的一些同志常说：“周建东带领我们出去干外业，我们心里就有底，再困难的活，大家干起来也不觉得累，而且不会返工补测，很顺利就能完成任务。”这就是该同志身先士卒、永葆朝气的精神，它潜移默化的感染着单位的每一位年轻人！ 上世纪九十年代，铁路测量传统的测量模式：人工记录、复核、计算、简易平差等，为防止错误发生，需要层层核对，工作强度大，严重影响作业效率。如何减轻测量人员的劳动强度、并保证高质量的测绘成果呢？该同志根据自己的测量经验及测量理论知识，完成了《测量内外业一体化系统应用技术研究》科研课题，针对一项工程实现控制测量的外业数据采集、内业平差处理、数据分析及成果报表输出，均由计算机完成，实现一体化、自动化的测量作业流程。大大降低测量外业的劳动强度，并极大的提高了工作质量。 本世纪初，GPS技术已经广泛应用于测量的各个领域，而在铁路行业特别是隧道控制方面，GPS技术的应用还没有推广。该同志积极协调，于2002年在集团公司率先购臵了GPS接收机，并率先采用GPS技术进行隧道控制网的测设，极大地减少了测量人员的外业劳动强度，提高了测量效率。按常规测量控制一座隧道要用10天左右时间，采用GPS控制1天就可以完成。该同志攻克了GPS在隧道工程测量应用中的一些技术难点，比如隧道GPS控制网独立坐标系的建立，WGS84坐标向独立坐标系的转换，隧道独立坐标系尺度的选择等。经过刻苦钻研和反复试验，他和同事们成功完成了“GPS在长大隧道控制测量中的应用研究”的科研课题，并编制了“GPS在长大隧道控制测量中的应用研究”的研究报告。 该同志参加工作16年来，先后参加了秦岭特长隧道、终南山特长隧道、长梁山隧道、乌鞘岭特长隧道、大溪湖雾岭隧道、沙坝隧道、云雾山隧道、新蜀河 隧道、财神庙隧道、秦东隧道、东秦岭隧道、苍岭隧道、雪岭隧道、北天山隧道、浏阳河隧道、横山隧道等特长隧道及武广客专、郑西客专、哈大客专、京沪高铁、京石客专、沪杭客专、西宝客专、兰新客专、合福客专、沪宁客专、晋中南铁路、太中银铁路、贵广铁路、南广铁路、厦深铁路、向匍铁路、兰渝铁路、蒙河铁路等等大部分国家在建的铁路、高速铁路、高速公路的测量工作。 秦岭特长隧道（18.456Km）、终南山特长隧道(18.6Km)、乌鞘岭特长隧道(20.05Km)的长度一次次刷新了全国乃至亚洲最长铁路隧道的记录。在这些特长隧道的洞内测量中，一般专项设计确定的允许贯通误差远小于规范规定的允许贯通误差，为了保证隧道正确贯通，他带领同志们在隧道内一干就是几天几夜，吃住都在隧道内，摸索特长隧道洞内测量方案并进行优化对比和技术攻关，通过科学组织、精心测量，以及采取一系列有效的测量措施，在工作中形成了一套在国内领先的“特长隧道洞内精密导线测量的作业方法”，该成果获得五公司第一届科技大会优秀成果一等奖。为《铁路工程测量规范》2009版长大隧道洞内控制测量及隧道实际贯通误差的统计提供了实践数据的借鉴。 在亚洲第一长隧乌鞘岭特长隧道F7大断层围岩变形量测中，由