钢筋混凝土浅圆仓施工方案word格式.doc

钢筋混凝土浅圆仓施工方案 一、工程概况 本工程选用的浅圆仓内径为25m，檐口高26.8m；共8座，2×4布置，单仓仓容8000t，设计总仓容6.4万t，占地面积4210㎡；火灾危险性类别为丙2类仓库，建筑耐火等级为二级，建筑主体结构为钢筋混凝土结构，屋顶为钢筋混凝土锥壳顶盖，厚度为200mm。仓壁为钢筋混凝土墙体，壁厚280mm，地下输送通廊为钢筋混凝土结构，地下室防水等级为Ⅱ级，采用两道SBS改性沥青防水卷材（聚酯胎3+3厚）；仓上栈桥采用钢结构，宽度为3.5m。浅圆仓屋面防水等级为二级，采用两道SBS改性沥青防水卷材，屋顶保温采用60厚硬泡聚氨酯保温防水层。 由于低处海边，地下水位较高，浅圆仓采用底板架高形式，有效的减少了地下水对粮食的破坏，保证粮食安全。浅圆仓粮仓内地面采用180厚混凝土内配ф8@250双向钢筋，地面强度满足大面积粮食堆载及输送设备作业等荷载要求。外门采用保温封闭门，内侧采用钢制成品挡粮板。 二、滑模施工工艺 本工程为钢筋混凝土浅圆仓，采取滑模施工工艺施工，仓壁厚280mm。滑模系统外平台采用三脚架支撑，平台宽度为1.2m，内平台采用钢结构架体进行支撑。 基础完成后，进行测量放线定位，由于3.2米结构层以下有剪力墙，不能使用滑模系统，所以在3.2m以下部分按照剪力墙施工方案进行施工，仓底板采用扎满堂脚手架支模，施工缝处严格按照施工缝规范做法进行留置，底板砼达到一定强度后，进行滑模系统的组装（包括钢结构架体），从结构标高3.2米一次滑升至仓顶下环梁下皮标高停滑，待砼强度满足要求后拆除开字架及外平台，对内平台（钢结构架体）在标高26.8米处桁架底埋置牛腿埋件，利用牛腿埋件与仓壁连接加固后进行顶板支撑施工。每两个仓体设置一部升降梯，在仓壁上预留铁件，随工程进度进行扎设，用于施工人员上下。采用两台QTZ63塔吊进行钢筋等材料的垂直运输。 （一）液压滑模系统装置设计 滑模施工装置是由液压提升系统、模板系统和操作平台系统组成，这三个系统与提升架连成整体。 1、液压提升系统 液压提升系统包括液压控制装置、输油及调节设备和提升设备三大部分，其中所使用的装置有支撑杆、液压千斤顶、油管、分油器、液压控制装置、油液和阀门等。液压提升系统是液压滑升模板施工装置中的重要组成部分，是整套滑模施工装置中的提升动力和荷载传递装置。其工作原理是由控制台的电动机带动高压油泵，使高压油液通过电磁换向阀、分油器、针阀和输油管路进入液压千斤顶，液压千斤顶在油压作用下带动滑升模板及操作平台沿着支撑杆往上爬升；当控制台使电磁换向阀换向回油时，油液由千斤顶内排出并回入油泵的油箱。如此反复进油和回油，便使液压千斤顶带动滑升模板和操作平台不断地上升。 （1）本工程控制台选用YHJ-100型一台，该设备可一次控制350台千斤顶。控制台设在仓中心，随滑模爬升。千斤顶采用-35型，额定起重能力35T，每台千斤顶上均设有针型阀及限位装置，以保证每台千斤顶能同步行进。ф25冷拉调直圆钢螺纹连接，ф25钢筋，在水平向用一级钢ф12钢筋进行焊接固定。在滑升过程中，遇到支撑杆在砼内部发生弯曲时，应立即停止使用该处千斤顶，然后将支撑杆弯曲的砼清除，若弯曲程度不大时，可采用钩头螺栓加固，若发现支撑杆有严重弯曲时，可切除弯曲部分，再用钢筋绑条焊接。 （4）油路布置 在液压滑模中，油路布置原则上力求管路最短，并使从总控制台至每个千斤顶的管路长短尽量一致。本工程采取混合油路的布置方式，即在并联油路上分别串联油路，做到既可节省油管数量，又可避免滑升过程中过大的升差。 （5）油管选用 液压滑模系统的油管分为主油管、分油管和支油管三种。主油管采用内径为19mm的无缝钢管，分油管和支油管则采用内径为8mm的高压橡胶管。 （6）油管接头 油管接头是接长油管、连接油管与液压千斤顶或分油器用的部件，油管接头所承受的压力与所连接的油管相适应。无缝钢油管的接头采用卡套式管接头，高压橡胶管的接头外套将胶管与接头芯子连成一体，然后再用接头芯子与其它油管或部件连接。 （7）针型阀 针型阀在油路中的作用是调节管路或千斤顶的液压油流量，常用针型阀来调节千斤顶的行程，调整滑模操作平台的水平度。 2、模板系统 模板系统包括模板、围圈和提升架，其作用是根据模板工程的平面尺寸和结构特点组成成型结构用于砼成型。其在滑升过程中，承受新浇筑砼的侧压力和模板与砼之间的摩阻力，并将荷载传递给支撑件。模板系统的设计除满足结构的成型要求外，还必须保证足够的强度和刚度，并能根据滑升各个阶段结构的变化要求便于调整。模板系统外模的上口高出内模150mm，下口则低于内模150mm。外模上口所形成的高差，目的是为解决砼浇筑时不易流失落地，既防止了砼下落时砸伤人的可能，又起到了节约材料的作用。而下口的高差则从根本上解决了砼筒壁在滑模时