安全宣教会资料.pptx

安全管理工作强调会前期典型案例回顾典型案例暴露问题反思下一步管理要求及管控思路当前安全管理出现的新情况案例一：魏桥三电#2机组漏油着火案例二：邹平二电#1机组超速飞车案例四：滨供二厂220KVⅠ母母差保护动作案例三：魏桥三电#3、#4机组被迫停运案例五：北海一电全厂对外停电、停汽2007年6月5日15:27分，#2机监盘人员发现#2机工业电视内机头处冒烟，立即通知#2机司机到就地查看。汽机专工恰巧在#3机处检查设备标牌，发现#2机处冒烟，立即到#2机查看，发现起火，用#2机8米处的灭火器向机头下喷射进行灭火，灭火器用尽后，火无法扑灭，随即命此时赶来的汽机运行人员继续在就地展开灭火，并跑进机控室通知#2机监盘人员#2机下部已着火，需打闸停机。15:30分，#2机油箱油位由4.78mm开始下降，15:33分，油位降至-212.5mm，15:33分，#2机负荷降至33MW时汽机班长在机控室内手按紧急停机按钮，打闸停机，并启动交流润滑油泵，汽机班长去就地开事故放油门，因此时事故放油门处火势太大无法靠近，随即返回机控室内，停真空泵，开真空破坏门，然后架起水枪向#2机处喷射进行灭火，此时相关人员已相继赶到现场，从8米及零米展开8支水枪对#2机机头及零米喷水进行灭火。事故经过15:40分，零米救火人员发现火焰蔓延至油箱，为防止油箱爆炸立即调集两只水枪对油箱进行喷水降温；15:55分，发现转子已静止，检修班长立即组织部分人员进入#2机罩壳内进行手动盘车，16:10分，左右火势逐渐得到控制，16:50分，火被完全扑灭。事故经过事后根据现场分析，#2机前轴承箱下部，主油泵出口油管与前轴承箱连接处法兰垫片破裂刺油，漏油渗入机头下部管道上起火燃烧，是本次事故的根本原因。原因分析1、油系统法兰没有防刺油措施，致使在垫片刺开后，大量汽轮机油喷到热源管道上。2、运行人员处理突发事件能力较差，存在侥幸心理，打闸时间不及时，延误了事故处理时间，从发现冒烟到打闸持续了6分钟。3、安全监管不到位，各热电厂油系统均存在重大隐患，安全监察人员未能及时发现。说明安全监察存在盲区。4、抽汽逆止门保温不全。5、油系统法兰连接处应设计安装在远离热源管道处，防止因垫片长期受热变形，造成垫片刺坏。6、油系统法兰连接垫片质量较差。7、平时针对典型事故的反事故演习较少，造成事故发生后人员慌乱，现场处理无序。暴露问题1、对公司各热电厂汽机油系统法兰进行加装隔离罩，保证法兰漏油时油既不能溅在热体上，也能及时的疏导到安全的地方。2、对事故放油门进行改造，至少远离主油箱5米以上。3、根据公司实际情况制定典型事故预防办法，组织职工进行学习。4、改进安全监察模式，深入生产现场，增强检查力度，加大检查频率。5、将油系统法兰连接处垫片逐步利用大、小修及机组调停机会更换为质量较好的高压耐油石棉橡胶垫。防范措施热电公司成立以来，因汽轮机油系统造成的事故只有魏桥三电#2机组一起，但油系统着火事件却发生过多次，下面再学习一下滨供一厂#8机组、邹平三电#1机组油系统泄漏机组被迫停运事件。通过这些事件提醒各级人员，提高对油管路防磨垫的加装、油系统渗油、漏油的处理等基础性防范措施的重视程度，做到警钟长鸣。类似案例2014年08月02日17:06分，运行人员在监控中发现#8汽轮机机头前汽封处冒汽，派人到现场检查时发现#8机头处前汽封下方有冒烟的情况，立即汇报值长。17:12分，值长令#8机组负荷降至130MW，17:15分，就地检查人员发现机头前汽封下方冒烟并伴有明火，立即到控制室要求监盘人员打闸停机，汇报相关领导，完成停机操作，并组织人员现场灭火。18:00分，现场检查无异常后，恢复机组启动工作，19:39分，#8机组定速3000r/min，19:53分，#8机组并网，逐步恢复原运方。事后分析，7月29日中班，#7、#8机组启动过程中，检用压缩空气母管内进入柴油。为防止机组前汽封冒汽进入前轴承箱，造成润滑油质带水的情况，汽机车间引入检用压缩空气对前汽封漏气进行驱散。携带积油的空气吹在#8机前汽封处的保温棉上，柴油冒烟并着火，运行人员被迫打闸停机。滨供一厂#8油系统着火2014年04月07日19:35分，#1机组汽机巡检人员发现#1机#3轴承顶轴油活接处刺油，经现场检查发现刺油点无法隔离，19时58分，值长令运行人员紧急停机，就地检查发现#3轴承顶轴油管活接根部断裂。检修人员更换活接后，21:28分#1炉吹扫完成后投油点火，22:12分挂闸冲转，22:37分机组并网，逐渐恢复负荷。邹平三电#1机被迫停运2013年10月16日02时38分，电气主控室报警，乙段母差动作I乙母失电，#1、#5、#6发电机出口561、565、566开关及I母乙段所有开关跳闸，#1、#5、#6机热工保护动作停机，#1、#3、#5、#6锅炉灭