东风南充NQ系列天然气增压发动机技术培训.pptVIP

1.10 节气门体 控制混合气多少及怠速位置 怠速步进电机 节气门位置传感器 1.11 电传感器 电传感器是做定量显示的，它是将气瓶内的天然气压力信号变作电信号的一个计量器具，它是表示气瓶内的天然气储量的，同时，它将输出的电信号传送到驾驶室的气量显示器上，供司机参考气瓶内天然气余量。 1.12 气量显示器 气量显示器安装在驾驶室内，驾驶员易于观察的位置，显示的数值表示气瓶内的天然气存量状态。当红灯亮时，表示气瓶中的天然气已经接近用完（这时的压力≤1 MPa），提醒驾驶员及时加气。 2.1 点火线圈和高压点火线的安装　　点火线圈通过安装支架被固定发动机进气管侧机体上 ，点火线圈的安装必须牢固可靠。 2 点火系统 注：六缸机：3/4缸：黄/兰， 1/6缸：黄/红，2/5缸：黄/绿；四缸机：1/4缸：黄/兰， 2/3缸：黄/绿。 点火线圈的正确安装 6缸高压线 1缸高压线 1/6缸（线束插头标记） 2.２高压点火线　　高压点火线的安装必须注意区分缸数，确保插接正确，同时插接可靠、到位。线与线之间用线卡固定，点火线圈和高压点火线必须清洁，不能粘油、水。 2.３火花塞的安装　　火花塞型号为K8RTPP，为电阻、双铂金冷型，热值为8。 安装前检查火花塞的间隙为0.40mm，安装火花塞时，火花塞头部不能触击孔壁，以免伤及火花塞头，同时注意火花塞必须清洁，不能粘油、水。安装扭矩为：30～40N.m。 2.４ ECU的安全 ①在对整车进行焊接操作时，必须取掉ECU线束，防止焊接对ECU造成毁坏。 ②注意12V电路系统的接地可靠，不得松动，以免发动机工作不好。各插接件都必须插接良好。 第四章 NQ天然气发动机常见故障的诊断与排除 天然气发动机的故障判断方法与汽油发动机的方法基本一样。必须考虑到所有点火系统和机械系统以及燃料系统。本章就介绍常见的故障诊断和排除。 常 见 故 障 1、启动困难或无法启动 2、怠速不稳 3、功率不足或动力下降 4、耗气量高 5、回火、放炮 1、启动困难 出现该故障，首先应检查所有缸线是否跳火，逐步检查点火系统、 12V电源系统等是否工作正常。然后检查混合器是否有天然气进入发动机，燃气供给系统是否有故障，检查混合气是否符合质和量的要求。具体步骤如下： 1.1. 燃气装置或电路是否有故障，ECU电源打开后，减压器电磁阀应有“喀哒”响声。 1.2. 检查12V继电器是否良好。 1.3.检查高压线跳火性能，检查高压线是否漏电。 1.4.检查线束插接件是否可靠。 1.5.检查曲轴转角信号传感器是否良好。 1.6.检查整车电源及电压变换器输出电压是否符合要求。 1.7.检查蓄电瓶电压是否过低、连接是否正常。 1.8.火花塞电极间隙是否正常，有无积炭。 1.9.起动机是否工作正常。 1.10.检查ECU是否工作正常。 1.11.空气滤清器是否良好，进气管路是否畅通。 1.12. 天然气管路是否畅通，阀门是否开启。 1.13. 检查钢瓶是否有气。 1.14. 混合气浓度是否过浓或过稀，调整混合器上的怠速浓度调整螺钉，顺时针混合气加浓，反时针混合气变稀，或加或取一张混合器膜片铜垫片。加铜垫片混合气变稀,减铜垫片混合气变浓。 2、怠速不稳定 发动机怠速运转时，转速忽快忽慢极不稳定。在检查点火系统没有故障的情况下，故障可能发生在燃气供给系统、怠速步进电机失控，此时应重点检查燃气装置及电机。 1、进气道、进气管是否有漏气现象； 2、混合器空燃比调整情况； 3、混合器膜片是否破损漏气，造成有高速无低速现象； 4、混合器阀芯有否卡滞现象； 5、混合器上盖螺栓松紧度是否一致，不一致则影响空气阀片平行度； 6、检查怠速步进电机，去掉怠速步进电机插头，手动调节怠速，看怠速能否稳定。 如果上述检查没有发现问题，或经过调整，故障排除后仍存在怠速不稳的现象，这时应检查气门间隙是否存在问题。 3、发动机功率不足或动力下降 首先要按汽油发动机的检查方法检查一下发动机的工作情况，断缸试验，看是否个别缸不工作或工作不好，每缸作比较；有无气缸漏气现象；气门间隙是否正常。在确定上述部位没有故障后，判定故障可能发生在燃气装置上。 故障排除方法： 3.1 天然气动力阀间隙太小，天然气流量不够，混合气过稀。调整动力阀，国Ⅲ系列发动机的动力阀装在减压器出气口，动力阀有刻度，R（-）方向为减小，L（+）方向为增大。 3.2 检查天然气过滤器有无堵塞。 3.3 检查压力平衡管是否漏气或破损。 3.4 增压中冷系统是否有漏气，检查排气管垫、增压器接口、中冷器、混合器、进气管及各连接硅胶管，增压器有无损害。 3.5 排气管道或三元催化器堵塞，致排气阻力增大。 3