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15落水应急救助预案
溺水事故的预防及应急预案
1、溺水事故的预防
(1) 海上工程临水作业的风力等级不得超过六级。
(2) 临水工作平台周边要设置护栏,配备适量救生圈。水上作业、甲板上操作的人员必须穿救生衣,舷外作业系救生绳。
(3) 乘坐小艇、排筏水上作业必须2人以上,严禁水上单独作业。
(4) 乘坐交通船安全措施
a 交通船应有有效适航证书,配置符合载员要求的救生设备。
b 交通船上应标示载量和最高载客人数,不许超载。
c 乘坐交通船的人员上船后,要坐下或蹲下,手扶船上的固定物,不准嘻闹,遇到风浪时,不能走到一则,船未停稳不得上落。
(6)船舶靠泊带缆作业时,人员要站在安全位置和站稳,防止船舶碰撞迅间站立失稳掉海。
(7)海上工程施工现场配备工作救护船和指定带班负责人负责值班,配置对讲机。
2、溺水事故的应急预案
(1)施救人员救护措施
a 第一个发现有人落水的人员应及时进行施救,立即向落水者下游、下风或附近抛下救生圈,系有救生绳的救生圈应把绳头留在手上,同时大声通知附近人员或船只协助救援。可能时,直接救落水者脱险。
b 现场带班负责人听到有人落水的消息,应立即组织抢救并通知工地负责人。
c 值班救护船接通知后,立即前往出事地点,从下风、下游接近落水者,如风浪大要保持一定距离,防止船碰撞落水者。
d 救护船接近落者后,放下舷边挂梯,伸出竹竿或抛下带救生绳的救生圈,使落水者拉住扶物,自行上船或拖近船旁上船。
e 如落水者落水后晕迷或受伤,施救人员下水施救时,应穿好救生衣,系上救生绳,接近伤者后,仰面托起受伤者头部,把伤者救离水面后,立即根据伤情给予现场抢救。
f 如伤者情况严重或无法现场抢救,救护船在现场边抢救,边通知工地负责人做好送伤者就医准备。
g 陆上值班车和值班医护人员带备抢救药品在码头等待,伤者上岸后立即抢救或送医院治疗。
(2)落水人员自救措施
a 人员一旦落水,浮升到水面后,应大声呼救或吹救生衣上的哨子,可能情况下,尽量抓住固定物,避免漂远或被海浪打向岸边。但要注意身体不要碰撞固定物。
b 落水人员如被压在船底,应手托船底板,设法顺流游离船底。
c 落水人员在待救时,要背向风浪,防止呛水。
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人员落水应急救助预案
淹溺(Drowning)是指人淹没在水中,由于呼吸道被异物堵塞或喉、气管发生反射性痉挛(干性淹溺,占10%~20%)以及水进入肺后阻塞呼吸道(湿性淹溺,占70%~80%),而造成窒息和缺氧;吸收到血液循环的水引起血液渗透压改变、电解质紊乱和组织损害,最后造成呼吸停止和心脏停搏而死亡者,称溺死;如心脏未停搏则称近乎溺死(near?drowning)。
本工程属于水工行业,临水作业多,往往由于站位不当,船体晃动倾斜等造成人员落水的可能性较大,因此,掌握正确的落水救治措施,在现场进行及时有效的急救,显得极为重要。为保障职工的健康,特制订落水应急救助预案,以提高职工对落水者进行救助的技能,避免出现安全事故。
一、项目部成立应急救援小组
组 长:(138)
组 员:(13)、(13)职工和其他作业人员,在生产、生活中出现落水或发现其他人落水,采取必要的应急救助措施的同时,应向落水应急救援小组成员报告情况。
二、淹溺事故的分类及应急救助措施
1、淹溺分为干性淹溺、湿性淹溺两大类。?
(1)干性淹溺
人入水后因强烈刺激(如惊慌、恐惧、骤然寒冷等)引起喉头发生反射性痉挛致声门关闭,造成呼吸道完全梗阻,造成窒息死亡。当喉头痉挛时,可引起心脏反射性地停搏,也可因窒息、心肌缺氧而致心脏停搏。在所有溺死者中约10%~40%可能为干性淹溺,(尸检发现溺死者中仅约10%吸入相当量的水)。通常干性淹溺以低氧血症及代谢性酸中毒为主,多不伴有严重的呼吸性酸中毒。
(2)湿性淹溺
人淹没于水中,本能地引起反应性屏气,避免水进入呼吸道。由于缺氧,不能坚持屏气而被迫深呼吸,从而使大量水进入呼吸道和肺泡,致通气/血流比例失调及肺内分流增加,引起全身缺氧和二氧化碳潴留;呼吸道内的水迅速经肺泡吸收到血液循环。
我部施工中常见的是第二类—湿性淹溺,因此本方案也主要针对湿性淹溺的救助。
2、淹溺的现场急救
快速有效的现场急救是人员生命是否能够挽回的关键所在。有资料表明,抢救者若接受过复苏培训,则伤者存活率可达70%?,反之仅为40%。
(1) 迅速清除呼吸道异物溺水者从水中救起后,呼吸道常被呕吐物、泥沙、藻类等异物阻塞,故应以最快的速度使其呼吸道通畅,并立即将患者置于平卧位,头后仰,抬起下颏,撬开口腔,将舌拉出,清除
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