项目一汽车发展概况课稿.ppt

2009年，国产汽车产销1379.1万辆和1364.48万辆，双双突破1300万辆，同比增长48.30％和46.15％，乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11％和52.93％；商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02％和28.39％。2009年汽车工业的迅猛发展，使我国成为世界第一汽车生产和消费国。 2010年，我国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44％和32.37％。其中乘用车产销分别为1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83％和33.17％；商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19％和29.90％。2010年我国汽车产销量双双突破1800万辆，不仅蝉联世界第一，且创全球历史新高。 * 为了衡量一个国家和地区汽车使用的广泛性和普及程度，学术界引入了“汽车密度”的概念，主要使用“千人汽车拥有量”指标，系指一个国家或地区每千人拥有的汽车数量（辆/千人）。 以2007年为例，截至该年底，我国的汽车保有量大约为6000万辆，千人汽车拥有量为44辆左右，但是美国达到780辆、欧盟340辆、日本380辆，世界平均水平为110辆。即使达到世界平均普及程度，我国的汽车市场还有很大的增长潜力，尚有近亿辆的净增空间。换言之，按每年市场净增1000万辆，现有保有量中按每年10％的更新需求计算，我国每年保持1500~2000万辆的需求，还可以维持10年以上的时间。 事实上，由于汽车普及是个复杂过程，实际增长过程将远远超过10年，这表明我国汽车市场在今后一个较长时期内，仍然是一个市场趋于增长的阶段。 * 2．自主品牌稳定增长，并不断向中高端市场迈进 在商用车方面，2007年自主品牌继续成为主流，在05~07年的3年时间内，自主品牌在国内商用车市场上的占有率一直保持在95％以上。 在轿车方面，2006年自主品牌轿车累计销售98.28万辆，占轿车销售总量的25.67％；2007年自主品牌轿车的销量达到124.22万辆，占轿车总销量的26％；2009年自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的30％；2010年自主品牌轿车销售293.30万辆，同比增长32.28％，占轿车销售总量的30.89％。 随着我国主要汽车厂商对自主品牌轿车研发力度的加大，自主品牌轿车的市场占有率将不断增加。同时，自主品牌在逐步巩固在低端市场主体地位的同时，正逐步向中高端市场挺进。 * 3．新产品上市频率加快，整体价格走低 据有关统计和监测，2006年和2007年，国内上市的乘用车（主要是轿车）新车型均超过100种。其中，全新上市的新品牌车型40余种，换型。改进新车型70多种。另一方面，由于批车市场竞争更加充分，汽车的价格在整体上不断走低，除高级轿车外，其他品种的汽车在价格上已经实现国际接轨或者低于国际同类产品价格。 * 4．汽车交易和消费行为趋于理性化 由于汽车消费的总体结构出现私人消费为主和汽车市场买方市场的全面形成，家庭、个人和私营企业购买比例不断增加，汽车消费行为趋于理性化。 一方面，汽车厂商及其代表（如经销商等）必须正视消费者的需要，生产或提供适销对路的产品或服务，正确开展现代市场营销活动，提高经营水平； 另一方面，消费者的消费心理日益成熟，已能够在购买时作出明智的分析和选择，冷静地对待购买、使用和消费环节，根据自己的需要选择厂家、品牌和价格等，以最大限度地满足自己的需求。 * 5．汽车市场环境和市场秩序逐渐规范 随着社会整体市场体系的健全和规范，汽车市场中相应的法律、法规也趋于逐步完善，除了市场通行的规则外，严格的汽车排放标准和产品认证制度正在全国范围内推行开来，国际上通行的召回制度也已实施，从非正当渠道流入市场的进口车数量大幅降低，这些举措净化了国内汽车市场的生产经营和消费环境。 * 二汽　雪铁龙 爱丽舍SX16V （１１） 富康 新自由人 （８） 新毕加索 （１８） * 东风　标致 （１５） * 东风　日产 车型：新蓝鸟智尊 * 广州本田 * 三 世界汽车工业发展趋势 世界汽车工业发展呈现出三种趋势: 一是汽车工业全球性联合改组的步伐越发加快，其特点是：跨国界的重组和联合； 二是世界汽车工业广泛采用平台战略，汽车产业链包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节的日益全球化； 三是新的汽车技术即将取得重大突破，技术创新能力成为竞争取胜的关键。 * 一、汽车工业全球性联合重组的步伐加快 当前世界汽车工业的重组具有两大特点： 一跨国界、跨地区的重组与联合，特别是汽车工业先进国家间的重组。例如，西欧企业与美国企业的重组，西欧与日本企业、美国与日本企业的重组等。 二是集中在具有庞大规模的跨国公司之间的重组，重组的规