下山口隧道洞口仰坡护施工技术交底2010.7.25.doc

大丽高速公路12-2标下山口隧道出口 编制：――――――― 复核：――――――― 审核：――――――― 中铁一局集团有限公司 大丽高速公路12-2合同段项目经理部 二O一O年七月二十四日 大丽高速公路12-2合同段下山口隧道出口 仰坡防护技术交底 一、工程概况 下山口隧道出口位置位于陡坡上，坡度45°左右，浅埋段有40～50m，地面植被稀疏，主要由残坡积成因的角砾土，及含碎石黏性土组成，含少量角砾，拱部及侧壁自稳性差，易坍塌。工前洞顶原地表有明显的地层滑动痕迹，呈扇形布置，范围覆盖整个洞顶，滑痕宽度约10～20cm，长度约70多米，最大滑动错台80cm。 2010年6月26日下山口隧道正式进行上台阶开挖、支护施工，开挖高度3.5m，2010年6月29日上台阶开挖至K84+401时，洞顶山体出现多处地表开裂现象，右线洞顶位移观测1#点和洞口导向墙出现下沉和位移。 二、仰坡防护施工方案 根据2010年7月2日大丽高速公路现场办公会议，经过四方现场勘察决定：隧道洞顶地表裂缝灌注水泥浆填塞，用水泥砂浆封闭，并用塑料布等防水设备进行临时覆盖防止雨水渗漏； 地表处理采用注浆水泥浆对松散体进行加固，注浆钢管为钢管抗滑桩阻止山体位移，隧道左右线导向墙后3.5m范围内注浆采用Φ42x4mm钢管，注浆孔间距1×1m，梅花形布置，小导管长6米，左右线分别为37根。其余位置为φ108×6mm钢管，注浆孔间距2×2m，梅花形布置，钢管深度至隧道顶开挖轮廓外100cm，左线数量为71根,右线数量为65根，注浆采用1:1水泥浆。 三、仰坡防护施工方法 3.1施工测量放样 根据设计图纸尺寸，由工程测量人员对隧道左右线洞口顶宽23m，长23.5m（左线25.5 m）的范围进行放样，并采用油漆按照孔间距1×1m和2×2m，梅花形布置的要求标出孔位。 3.2工作平台搭设 原地表植被不得破坏，施工必须搭设工作平台，工作平台脚手架采用碗扣式钢管支架，钢管规格为Φ48×3.5，Q235钢，经计算：立杆横纵向间距为1.0m×1.0m，大横杆、小横杆步距1.2m满足要求。立杆与立杆采用对心连接，水平杆与立杆采用管扣连接，支架纵横向设置剪刀撑，顶部设单向风缆(靠山体坡面方向)，以增加其整体稳定性。栏杆采用钢筋或钢管布置两道，脚手板的铺设采用竹脚板或木板，铺设时须用铁丝绑扎牢固。搭设要求如下： (1).架子地基应平整夯实，并找平后，加设垫木、垫板或底座。不得在未经处理的起伏不平和软硬不一的地面上直接搭设脚手架。 (2).扣件螺栓拧紧扭力矩应在40N?m～60N?m之间，外架搭设时钢管须挑选不使用有破损或弯曲的，滑丝或破损的扣件不准用，拧紧所有结点处的卡扣螺母，卡扣不得松动，更不得缺卡扣。 (3).脚手板厚50mm，宽度≥200mm，脚手板两端应采用直径为4mm镀锌钢丝各设两道箍。 (4).立杆安装应保证其垂直度，立杆接头应用专用扣件，接头处钢管需密贴，单管立柱上的对接扣件应交错布置，两个相邻立柱接头不应设在同步同跨内，并在高度方向错开不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。搭接长度≥1m，不小于两个旋转扣件固定端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。 立柱严禁将Φ48mm及Φ51mm的钢管混用。 (5).纵向水平杆相邻对接接头水平距离不应小于500mm，且不应设在纵中，搭接长度≥1m，并应等距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端的距离≥100mm。 (6).横向水平杆：每一主节点应设一根，杆轴线与主节点距离≤150mm。 (7).连墙件宜梅花型布置，连墙件应水平设置与主节点距离≤300mm，连墙件必须从底部第一根纵向水平杆处开始设置。 （8）.搭设上落人员的斜梯与地面或水平夹角20°左右，踏步间距不大于20cm，不准搭在高压一侧。 （9）.搭设过程中要及时设置连墙杆、斜撑杆、剪刀撑、插地杆以及必要的卸荷吊索，保证架体剪刀撑与地面夹角不小于45°，不大于60°。 （10）.操作平台必须设置栏杆，高度1.2m。平台必须满铺安全网，之后再铺脚手板，脚手板用16﹟铅丝固定，使用的安全网必须有合格证。 （11）.脚手架在搭设过程中要进行中间验收，合格后方可继续进行搭设。 （12）.脚手架拆除前应对工程进行全面检查，当确认建筑物已施工完后方可进行，且将外架上的扎物清理干净。 （13）.脚手架拆除顺序一般先上后下，先搭后拆，步拆除，不得采用踏步式拆除，更不准上下同时作业，剪刀撑应先拆中间，后拆两边。 3.3钢管制作与安装 注浆钢管采用φ42×4mm和φ108×6mm钢管制作，φ42×4mm钢管长6m, φ108×6mm钢管施工长度根据地面标高和隧道开挖拱顶上1m标高计算，管壁按间距15cm