下部结构技术交底表K26+536).doc

记录表01 施工技术交底记录表 承包单位：西部中大建设集团有限公司 合同段：No1 监理单位：广西交通科学研究院 编 号： 工程名称 桥梁下部结构 桩号及部位 K26+536立交中桥 图名（号） 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 K26+536立交中桥下部结构 施工技术交底 工程概况 工程概况 主线于K26+536立交中桥上跨马坪互通内的S307省道，交叉角度100度。上部构造采用3*20米先简支后连续预应力砼（后张）小箱梁，桥面净宽2*12.5米，桥长66.16米。下部构造桥台采用肋板台、桩基础；桥墩采用柱式墩、桩基础。桩基础按摩擦桩设计。 承台及系梁主要工程数量 0#台：承台2个，高1.8m。 1#墩：桩顶系梁2个，高1.4米。柱间系梁无。 2#墩：桩顶系梁2个，高1.4米。柱间系梁无。 3#台：承台2个，高1.8m。 墩柱及台身主要工程数量 0#台：肋板台身4个，台身宽1.0m。 1#墩：圆柱墩5根，直径1.3m，柱高8.163~8.336米。 2#墩：圆柱墩5根，直径1.3m，柱高7.33~7.502米。 3#台：肋板台身4个，台身宽1.0m。 盖梁及台帽主要工程数量 0#台：台帽2个，高1.35米。 1#墩：盖梁2个，高1.45米。 2#墩：盖梁2个，高1.14米。 3#台：台帽2个，高1.35米。 施工准备 保证运输便道畅通。 施工所需人员、材料（包括模板）、机械进场。 进场水泥、钢筋、砂、石、外加剂等原材料检测合格。 施工用砼配合比已批复。 施工方案及开工报告已上报监理审批。 承台及系梁施工方法 施工顺序 基坑开挖或台底回填→测量放线 →模板安装→ 钢筋加工安装 → 砼浇筑 →拆模养护 基坑开挖或台底回填 承台（桩顶系梁）施工前，应进行桩基等隐蔽工程的质量验收，桩顶砼面应按水平施工缝要求凿毛，桩头预留钢筋上的泥土及鳞锈等应清理无效干净。桩伸入承台（桩顶系梁）的长度及边桩外侧与承台边缘的净距应不小于设计规定值。 若原地面标高低于承台（桩顶系梁）底标高，必须先分层回填至承台（桩顶系梁）底标高，压实度按96%控制。如原地面标高高于承台（桩顶系梁）底标高，则须开挖基坑。 基坑采用人工配合挖掘机开挖，在开挖至基坑底面0cm左右时，停止施工人工对超挖的分层回填夯实；钢筋制作严格按图纸及技术规范要求混凝土采用集中拌和，砼输送车运输，拆除侧模后，及时覆盖保湿养护对混凝土外观质量进行认真检查，确认无缺陷并征得工程师同意后，两侧对称回填，并尽量夯实，以利墩台身施工。 施工工艺 本桥墩柱墩墩柱采用在墩搭钢管脚手架，人工配合汽车吊拼装整体钢模板施工。砼在拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，入模，采用插入式振动器捣固，墩身一次浇筑成型。 钢筋在加工棚集中加工绑扎成型为钢筋笼的形式，现场吊车整体吊装就位。 墩柱钢筋安装前先整理调直桩基伸出的搭接钢筋。钢筋安装要求位置准确，钢筋保护层垫块采用预制砼垫块或塑料垫块，保证满足保护层厚度的要求。 钢筋接头按规定截面错开配置，同一截面受力钢筋接头面积不得超过总面积50%。钢筋连接除与桩基钢筋连接采用焊接外，其余均采用机械连接。 吊装柱模 为保证砼外观质量，本桥墩柱模板采用定制整体钢模板，由两半圆形模板组拼而成墩柱模板，钢柱模节高有1m、2m、3m三种搭配。模板采用5mm厚钢板作为面板，框架采用型钢，模板接缝采用锲口接缝形式。模板检查合格，打磨干净光洁后刷脱模剂，人工配合汽车吊安装，并在接缝处夹双面止浆带防止漏浆。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求并进行加固，保证模板在灌注砼过程受力后不变形、不移位、不漏浆。 墩台身高度超过10m时，可分节段施工。上节段施工时，已浇节段的砼强度应不低于2.5MPa。模板在安装过程中，应有防倾覆的措施，对高墩及风力较大地区墩身模板，应考虑其抗风稳定性。 柱模拼装时注意接缝紧密，相邻两模板表面高低差不大于1mm，拼缝间用填料填补，以保证混凝土表面光滑平整。拼装完成后，模板内侧涂刷脱模剂，严格使用废机油。拼装好的柱模用吊车吊装就位。 柱模四周设置地龙，用木楔固定柱模脚位置，垂直度用斜撑和拉杆调直。斜撑使用ф