东平东江大桥施工便及平台施工方案1.doc

东平东江大桥水上便桥、平台施工方案 工程概况 东平东江大桥总体位于省道S255(东江大道)和县道X195（石洲大道）之间，呈南北走向，设计起点与东莞市企石镇东平大道相接，向北跨越东江，终点接规划中的惠州市博罗罗浮山至企石公路（双龙大道）。路线全长2.49 km。 本桥桥长1.816km,其中（6×40）mPC斜腹板连续箱梁+（2×148）ｍ独塔单索面斜拉桥+（6×40）mPC斜腹板连续箱梁在东江水中，引桥宽32m，主桥宽34.1m，水中墩为15#墩至28#墩。其中22#墩为主墩， 21#、23#墩为主桥过渡墩，其余墩为引桥水中墩。 河床地质结构 上层主要为粉砂、粉质粘土及砂、砾石、淤泥质粉质粘土、粉质粘土等，厚度7.5m～33.5m不等，其中东江水中厚度在7.5—20.3m之间。 下层岩质分布于整个项目范围，岩性主要为褐红色、砖红色；岩质为泥质粉砂岩、粉砂岩、泥岩等。详见《各墩位地质柱状图》 各墩覆盖层厚度一览表（m） 墩位 覆盖层厚 墩位 覆盖层厚 墩位 覆盖层厚 15# 18.8 20# 9.7 25# 12.1 16# 16.1 21# 9.4 26# 11.13 17# 15.7 22# 7.49 27# 11.6 18# 13.1 23# 10.5 28# 20.3 19# 12.3 24# 11.3 三、水文情况 东平东江大桥桥位处河面宽约为760m，河道顺直，河床底最低标高-10.6m，河床大部分标高处于-6.0---10.0m之间，河心最大水深约13m。常水位4.5m，目前水位1.8-2.45m。 各墩位处河床标高水深一览表（m）： 墩位 河床标高 水深 墩位 河床 标高 水深 墩位 河床标高 水深 15# -1.90 4.4 20# -8.13 10.63 25# -7.02 9.52 16# -4.78 7.28 21# -8.15 10.65 26# -9.32 11.82 17# -5.18 7.68 22# -10.05 12.55 27# -8.85 11.35 18# -7.70 10.2 23# -7.80 10.30 28# 1.23 1.27 19# -6.99 9.49 24# -6.75 9.25 注：水深按一般水位2.5m计算 四、设计说明 东江水中各墩施工前，首先搭设施工便桥和施工平台,便桥设于路线前进方向的右侧，平台在各墩位处搭设。 便桥从河两岸向中间搭设，东莞侧搭设便桥长416.6m，惠州侧搭设便桥长224.2m，中间通航河道宽126m。通航净高16.43m。其中心线距离路线中心线为21.25m。 便桥桥面宽度6.0m，桥面标高7.0m。在19#、22#、25#墩处对便桥进行加宽，加宽宽度9m，长度分别是25m、22m、21.6m，以方便施工。在18#-19#墩之间、 21#-22#墩之间、在25#-26#墩之间设有伸缩缝，钢管桩由单排2根变成双排6根，确保结构稳定。详见后《东平东江大桥水中便桥、施工平台平面布置图》。 便桥结构形式从下至上分别是：φ800×10mm钢管桩、1000×1000×16mm钢板、2×I45a工字钢横梁、贝雷片、I25a工字钢分配梁、[25a槽钢面板，φ48×3mm钢管防护栏。φ800×10mm钢管桩横桥向间距5m，顺桥向间距12m；1000×1000×16mm钢板置于钢管桩顶，2×I45a工字钢横梁长6m，置于1000×1000×16mm钢板上;单层双排贝雷片三组，间距2.5m；I25a工字钢分配梁间距0.5m；[25a槽钢面板间距0.3m。 水中各墩施工需要搭设施工平台，其中15#、16#、17#、18#、19#、20#、24#、25#、26#、27#、28#墩的施工平台长30m，宽12m；21#、23#墩的施工平台长36m，宽15m； 22#墩的施工平台长36m，宽20m，水中平台顶面标高7.0m。 施工平台结构形式从下至上分别是：φ800×10mm钢管桩、1000×1000×16mm钢板、顺桥向2×I25a工字钢、横桥向贝雷片、顺桥向贝雷片、2×I25a工字钢。 五、施工管理组织机构 六、施工准备 （1）用电 采取从变电所就近架设的电路与自发电相结合的办法，保证施工用电。 （2）材料 精心试验，严格把关，确保各类施工材料在加工、运输、堆放、储存等环节上完全处于监控之中，把质量最好的材料用于该工程。 （3）机械设备及人员投入 投入打桩船1艘（500吨），浮吊一艘（500吨），运输材料船2艘（150吨），小船1艘（用于运输现场施工人员），材料运输车辆1台，50T吊机1台，DZ120A-Ⅰ振动锤1台，电焊机4台，120KW发电机1台及其他小型机具。拓普康全站仪1台，索佳水准仪1台。 投入施工现场管