海船主机41-47期.doc

主推进动力装置 41833 1.低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是______。 A.重量和尺寸较小B.寿命长，经济而可靠 C.操纵简单，管理方便D.结构简单，管理方便 2.行程失效系数最大的柴油机应是______。 A.四冲程机B.二冲程机 C.二冲程直流扫气机D.二冲程弯流扫气机 3.与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机______。 A.热负荷大，强化度低B.结构简单，换气质量差 C.输出功率大，回转均匀D.热负荷较小，转速较高 4.关于柴油机增压的说法中错误的是______。 A.增压是提高进气压力B.增压是提高进气密度 C.增压是提高喷油压力D.增压是提高气缸充气量 5.当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是______。 A.大缸径，少缸数B.钻孔冷却，超长行程 C.小缸径，多缸数D.大缸径，低转速 6.通常中小型筒形柴油机的机体是将______制成一个整体。 A.机座与机架B.机架与气缸体 C.气缸体与机座D.气缸体与油底壳 7.十字头柴油机采用中隔板将______隔开。 A.曲轴箱与油底壳B.气缸与油底壳 C.气缸与曲轴箱D.气缸与扫气箱 8.柴油机活塞的功用是______。 Ⅰ、二冲程柴油机中启闭气口Ⅱ、二冲程柴油机中承受侧推力 Ⅲ、四冲程柴油机中承受侧推力Ⅳ、四冲程柴油机中启闭气口 A.Ⅰ+ⅡB.Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+ⅢD.Ⅱ+Ⅳ 9.中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是______。 A.导热系数大，散热性好B.摩擦系数小，耐磨性好 C.膨胀系数小，变形小D.重量轻，惯性力大 10.非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是______。 A.活塞裙部B.活塞刮油环.活塞销与连杆D.活塞 11.大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙，其作用是_ A.导向B.承担侧推力C.防止新气经排气口流失 12.活塞环采用松孔镀铬的目的是______。 A.提高耐磨性B.提高弹性 C.防止粘着磨损D.提高表面润滑性与利于磨合 13.活塞环的弹力取决于______。 A.搭口间隙大小B.天地间隙大小 C.环背间隙大小D.环的截面积尺寸 14.关于活塞销的材料、结构与表面处理，正确的有______。 Ⅰ、铸铁Ⅱ、合金钢Ⅲ、中空结构Ⅳ、实心结构Ⅴ、表 表面淬火 A.Ⅲ+Ⅳ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+ⅢC.Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅱ+Ⅲ 15.以淡水做为冷却介质的活塞冷却机构应采用______。 A.铰链式B.套管式C.固定喷管式D.连杆钻 16.关于四冲程柴油机气缸套功用的说法，不正确的是______。 A.与气缸盖、活塞组成燃烧室B.承担活塞的侧推力 C.开有气口构成扫气通道D.与气缸体形成冷却 17.二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔，其 ______。 A.靠近冷却水空间一侧B.橡皮圈槽与紫铜圈 C.两道橡皮圈槽之间D.接近气口一侧 18.下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是______。 A.与气缸套活塞构成燃烧室空间B.安装喷油器安全阀 C.组成进、排气通道D.支承气缸套 19.现代二冲程长行程柴油机的气缸盖的材料大多采用______。 A.灰口铸铁B.铸钢C.锻钢D.白口铸铁 20.现代高增压新型二冲程低速柴油机的气缸盖特点是______。 A.单体组合铸钢结构B.单体组合式铸铁铸钢结构 C.单体锻钢钻孔冷却式结构D.单体铸钢钻孔冷却式结构 21.根据柴油机运动件受力分析表明，在大多数情况下______。 A.四冲程连杆受交变应力，而二冲程连杆受单向压应力 B.四冲程连杆受单向压应力，而二冲程连杆受交变应力 C.四冲程连杆受交变应力，而二冲程连杆在大部分曲轴转角内受压应力 D.四冲程连杆受力与二冲程连杆基本相似 22.中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身横断面通常是______。 A.优质碳钢、工字型断面B.合金钢、工字型断面 C.优质碳钢、圆形断面D.合金钢、圆形断面 23.在以下几种轴承中工作条件最差的是______。 A.主轴承B.连杆大端轴承C.连杆小端轴承D.推力轴承 24.四冲程柴油机连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在______。 A.换气上止点B.进气下止点C.燃烧上止点D.膨胀下止点 25.在曲轴主要作用中，最关键的是______。 A.驱动凸轮轴B.汇集各缸所作的功向外输出 C.带动燃油输送泵D.带动冷却水泵 26.连杆大端轴承的过度磨损，会造成______。 A.压缩比变大B.活塞行程变长C.压缩比变小D.活塞行程变短 27.______不是曲轴的检查内容。 A.低温腐蚀B.轴颈腐蚀C.平衡块的紧固D.连接法兰的紧固 28.组合式曲轴发生红套滑移，其主要原因是______。 A.柴油机轴承中心线变形B.曲轴承受巨大冲击性扭矩 C.转速变化D.柴油机操作顺序不妥