技术工作总结(许克勤).doc

技术工作总结 本人于1989年进入常州锻造厂，分配到水压机车间当修理工，在学徒时，虚心向老师傅们学习，半年以后，就一人顶岗修理，在1992年局第三届职工技术比赛中荣获6级钳工比赛第三名，同年在常州市第三届职工技术钳工（六级）比赛中荣获第九名，后调入技术科进行厂的技改，技改完以后，调入液气锤车间当修理班班长，在锻造厂期间带了两个徒弟，一个现在在中外合资厂里做技术员，还有一个百丈一个工厂里当班长。1998年进入一汽公司保修厂工作，成为了一名普通的汽车维修电工，现担任一公司保修厂副厂长一职。工作中，我不断提高自己的维修技术和管理能力，认真积极的参加各项文化以及维修技术知识的学习和交流活动，而且我也不断学习新的技术和知识来充实自己。 一分耕耘，一分收获，成绩是对我工作以来所有努力的肯定。多次获得公司先进的荣誉称号。如“03、05、06、07、08、10年度成为集团公司先进生产工作者，06年被初评为常州市建设局优秀共产党员。“业精于勤荒于嬉”，成绩只能代表过去，我将坚持不懈地学习，用最短的时间掌握新技术、新知识，用于指导实践，以更好的适应行业发展的需要。 一、立足本职，爱岗敬业 我是技术引进招进公交公司的员工，为了使自己尽快成为一名合格的小修人员，每有小修任务时，不管有多脏多累都抢着去做，遇到不懂的地方，虚心向老师傅请教，用心去学，师傅见我肯干好学，也乐意认真传授技术，特别是师傅一丝不苟的精神，深深地教育了我，使我懂得了认真修车的重要性。2003年当选为电工班副班长，2006年当选为班长，在当班长期间，我坚持以“及时、高效、优质”的服务宗旨。带领大家努力为前方服务，做到“有报必修，小修及时，抢修迅速”。 2009年担任保修厂副厂长，由于工作需要，在工作中集维修、管理、检验于一身，我注重管理：团队合作，众人拾柴火焰高。但我不计个人得失，不分份内份外，力争多学习，多奉献，使得我在修理技能、业务能力和管理水平等方面有了很大提高，为企业提供两个效益作出了很多努力，在广大驾驶员中留下了良好的印象。 二、岗位建功，技术求精 进入保修电工班以后，努力学习汽修电工的理论知识和专业技能，重视不断提高自己的业务水平，并根据工作的实际需要，通过业余时间以不同形式学习，努力提高自己的专业技术能力和水平。通过多年的努力，本人的专业技术和驾驭工作的能力得到了较大幅度的提高，为更好的完成各项工作任务奠定了坚实的基础。以前维修电工在检修电路时用的都是试火法，于是我利用业余时间做了测电笔，使大家在检修电路时提高了工效，07年公司进了第一批欧三排放车，开始我带领电工班的同志们，利用各种途径，寻找欧三车的资料，组织大家学习，使电工班大多数人掌握了欧三车的工作原理，提高了大家的修理水平，在检修欧三车时，克服“上柴、玉柴”车没有配故障诊断仪，就自己做诊断线与锡柴配的诊断仪的连接来读取故障码，使大家容易判断故障，提高修理质量。 坚持规范运作，确保材料的有效利用，另一方面，作为保修厂的每个班组成员坚持树立节约的意识，用到节材工作，杜绝不必要的浪费，在修好车的同时，利用了我的钳工技能为提高维修质量，减少修理工的工作强度，我做了以下几点技改： 1、大金龙的离合器经常报修，三天两头有大金龙离合器来换，经我多次询问前方驾驶员，机务员以及修理工具体情况后，再仔细分析，觉得是由于驾驶员在路线上行驶过程中频繁使用离合器换挡，而离合器的总泵在设计时使用的口径太小，直径只有19mm，于是我与物资部门协调，改换直径为24mm大口径总泵，之后大金龙离合器经常报修分不清和打滑等故障次数明显减少。 2、修理工更换常隆6900的差速器时，由于车厢地板在差速器上方没有开口，差速器只能4-5个人在地沟里举上去，我发现了以后觉得存在重大安全隐患，于是我使用了一个自制小吊车，在地板上打了一个10mm孔，用钢丝绳吊差速器。这样做之后只要两个人就可以更换差速器了，减少了人力，又增加了安全性。 3、修理工换离合器时，在吊起变速箱后由于要把轴从飞轮盘中移出来，这样吊起以后，要想把变速箱移下位时，修理工就只能用榔头敲，这样就有安全隐患，于是我就在吊车上做了一个横向移动的丝杆，这样就解除了吊机的安全隐患。 4、金工间镗鼓工一直使用钢丝吊在镗鼓机上的轮鼓，既难操作又不安全，于是我根据三爪原理做了一个三爪架，使吊鼓既安全又快捷。 进入公交后，利用我的一技之长，我参加了考评员的培训，取得了考评员证书，参加了培训中心的中级、高级工的汽车修理工的鉴定。 三、传授技艺、无私奉献 在做修理工期间曾带过好几个徒弟，对他们的规范操作要求做到一丝不苟，从工具的正确使用、拆装的顺序、工具和工作的清洁、整理等要求很严格，使他们养成了重细节、保质量的良好作业习惯，从小事着手，严谨务实的工作作风使他们今后的工作有了一个良好的开端，由于要求严，帮助诚，现