一类汽车需求链的分析与快速响应系统设计.doc

一类汽车需求链的分析与快速响应系统设计( 高峻峻1，史秀苹2，周一秀1 （1.上海大学 悉尼工商学院， 上海 201800; 2.郑州航空工业管理学院物资经贸系，郑州 450015） 摘要：本文以某汽车厂商与其一级一级经销商组成的汽车需求链为研究对象，在分析该汽车整车需求链的物流流程、物流成本、市场需求、产销流程等现状的基础上，为该汽车需求链量身设计了一套快速响应系统以解决目前需求链中的提前期过长和库存成本过高的问题，进而实现提升该需求链利润和竞争力的目标。 关键词：汽车物流、提前期、快速响应、物流成本 中图分类号：F270.7 文献标识码：A Analysis and Design of Quick Response System for an Auto Demand Chain GAO Jun-jun, SHI Xiu-ping, ZHOU Yi-xiu (1.Sydney Institute of Language and Commerce, Shanghai University, P.R.China, 201800; 2. Dept. of Commodities and Business Trade, ZhengZhou Institute of Aeronautical Industry Management, ZhengZhou 450015, China) Abstract: In the text, an auto demand chain made up of an auto manufacture and a direct distributor is studied. First we analyze logistics processes, logistics cost, market demand, production and sales processes for auto demand chain. Then a quick response system for the auto demand chain is designed to solve the problems of long lead time and high inventory cost. Finally the project improve the profit and competition of the auto demand chain. Keywords: Auto Logistics, Lead Time, Quick Response, Logistics Cost 汽车整车物流是汽车物流的重要组成部分，它具有市场需求波动大、库存管理控制难度大、提前期长等特点，而且汽车厂商为了保证市场供应，常常持有大量库存，物流成本居高不下。 目前国内对汽车物流的研究较多[1-6]，一些文献对供应链管理模式下的中国汽车物流所面对的问题进行了分析，并提出相应的对策[1-5]，还有部分文献结合企业实际情况提出了具体的汽车物流解决方案[6]，但针对汽车企业整车物流的实际问题进行定量分析，并提出具体的方案设计，得到优化结果的研究却很少见。本文以某汽车厂商与其华东地区的某一级经销商组成的汽车需求链为研究对象，对需求链上各成员的生产物流与销售物流的概况进行了介绍，对该汽车需求链上发生的物流成本进行了详尽的分析，最终设计了一类面向汽车需求链的快速响应系统，以有效的降低库存成本，缩短订车提前期，提高顾客的满意度，使生产商与经销商之间更协调地合作，从而达到需求链利润的最大化。 1 汽车需求链的现有流程 一、汽车整车物流的简要流程 该汽车厂商在国内有127个一级经销商，每年年末，厂商会通过经济预测模型确定每个一级经销商的总销售数量以及各种车型的数量，经过经销商的调整后即形成综合生产计划；然后每个月根据综合生产计划和各个一级经销商销售的具体情况确定主生产计划并投入生产；每个月整车生产完毕后，下线入库，等待配送至各个一级经销商。 该汽车整车需求链的总体流程如图1所示，该汽车厂商的整车物流外包给了一家第三方物流公司，由该公司负责整车下线后运至一级经销商的运输，运输工具为大板车（一辆大板车能够承载六辆整车）。以某车型为例，每辆车价值188000元，附加保险费用7300元，整辆大板车的货物价值在117万元左右。大板车从厂商运至经销商约需两天时间，每辆车的运输费用大约1000元，整辆大板车的运输费用就在5000-6000元左右。到达汽车经销商后，由一级经销商员工将汽车开入车库，并通过每辆车的车架号记录入库的情况，接着将进入汽车销售环节。 该汽车一级经销商有三类销