1突发事故监理应急预案001 12.05.05.doc

B13 无锡地铁一号线土建08标工程 监理应急预案 内容提要： 突发事件应急预案 区间触电事故应急预案 重大传染性疾病现场监理应急预案 消防应急预案 防汛、防台应急预案 区间盾构施工电瓶车溜车应急预案 项目监理机构（章）：　　　　　　　　 专业监理工程师： 总监理工程师：　　　　　　　　 　 日期：　　　　　　　　　　 江苏省建设厅 编号： 无锡地铁1号线土建08标段 监 理 应 急 预 案 上海建科工程咨询有限公司 GD01TJJL-03b标工程监理项目部目 录 编制目的 编制依据 工程概况 应急预案工作流程 组织机构 事故报告时间 报告程序 现场项目总监理工程师报告程序 上报流程 风险因素的识别 风险源控制措施 突发事故应急处理及应急预案 编制目的 根据无锡轨道交通事故发生的特点，以及对事故应急处置的要求，优化事故，现有应急指挥系统和组织网络，建立统一、规范、有序、高效的应急措施体系。在高温时，必须严格遵循“统一指挥，快速反映、各司其职、协调配合、以人为本、减少危害”的原则。 编制依据 国家和江苏省的相关法律、法规、标准、规范、规定和强制性条文 业主方关于轨道交通建设突发事故应急预案的文件 工程概况 无锡地铁一号线是贯穿无锡市区南北的一条城市快速轨道交通线路。该线起于惠山区堰桥站，止于滨湖区雪浪站，途经惠山新城、无锡火车站、中心商务区、太湖广场CBD、太湖新城核心区等多个城市重要核心地域，为《无锡市城市快速轨道交通规划》中的第一条线路，已于2009年11月8日全线开工，并于2014年10月份一次性建成通车1789.312m，包含盾构区间隧道主体部分、联络通道（兼作区间泵房与集水池）、车站端头井两端为盾构进出洞实施的地基加固等工程。本区间呈南北走向，线路出无锡火车站站后直行约450米，先后下穿新建沪宁城际铁路无锡火车站站场，既有沪宁火车站站场轨道、火车站售票处、火车站站前地下广场、兴源北路、古运河，近距离侧穿工运桥后以600m曲线半径向西南方向偏转，在下穿站前商贸城、汇德利商城后转入工运路，线路沿工运路前行约300m后偏向东南，近距离经过在建保利达广场相关建筑基坑（相互影响范围约200m），在解放北路下穿解放环路地下人防工程后进入位于胜利门广场的胜利门站。 胜利门站～三阳广场站区间，左右线全长986单线米。包含盾构区间隧道主体部分、车站端头井两端为盾构进出洞实施的地基加固等工程。线路主要在中心老城区穿行，线路出胜利门站即以300米小半径转向中山路，之后沿中山路一路直行进入位于市中心区的三阳广场站。区间沿线建（构）筑物密集，下穿绿洲商场、崇安区政府楼房，近距离经过新雅都大酒店，区间沿线两侧密布喜来登酒店、东方广场、好买得超市、中润国际、中山商场、吟春大厦、商业大厦、天安大厦等商业建筑，中山路为城市主干道，沿线管线情况复杂。 本工程主要参建单位： 建设单位：无锡轨道交通规划建设领导小组（指挥部）办公室 无锡市轨道交通发展有限公司 施工单位：中铁十四局集团 监理单位：上海建科工程咨询有限公司 应急预案工作流程 根据本工程特点及施工工艺的实际情况，认真组织对危险源、风险点和环境因素的识别与评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急预案。开展应急知识教育和相关的培训学习，提高监理人员的业务水平，减少突发事件的发生，减少突发事件造成的损害和不良影响。 组织机构 事故报告时间 工地一旦发生质量事故、安全事故、管线事故、火灾或其它突发性事故或事件，必须在第一时间内逐级上报（一般事故6小时内，重大事故不得超过半小时，特大、特殊情况立即报告）。 报告程序 一旦突发事故、事件，监理项目部监理组组长必须在第一时间内向总监理工程师报告，有总监向建设方项目经理报告，如遇重大事故直接向项目公司主要领导报告，后按程序报告。 如发生重伤、死亡事故，督促施工单位必须做好抢救人员和保护好现场工作，以防事故进一步扩大，等待有关部门调查。 现场项目总监理工程师报告程序 现场项目总监接到事故报告后，应立即向建设方项目经理报告。 重大事故直接向项目公司分管领导或主要领导报告，并向所在单位主要领导报告。 风险因素的识别 高压旋喷桩 1、危险品的使用2、施工用电过程3、动火过程4、机械设备使用过程5、旋喷桩施工过程6、地下管线保护过程 水泥土搅拌桩 1、指挥、司机等其他相关操作工无证上岗2、施工前没有进行安全技术交底3、地基承载力达不到使用说明书的要求4、施工和位移时无指挥