Ⅲ型板轨精调施工作业指导书.doc

005 新建铁路州至兰州客运专线 CRTSⅢ型1适用范围 1 2编制依据 1 3作业准备 1 4技术要求 1 5施工程序与工艺流程 1 5.1 施工程序 1 5.2 工艺流程 1 6施工方法 1 6.1 施工准备 1 6.2测量系统的布置和安放 2 6.3测量与精确调整 3 6.4封边与压板 3 6.5轨道板位置精度复测 4 6.6数据采集处理 4 7人员配备 4 8仪器装备 5 9质量控制及检验 5 10安全及环保要求 6 10.1安全保证措施 6 10.2环境保护措施 6  1适用范围 本作业指导书适用于新建州至兰州铁路客运专线ZXZQ06标段CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板精调施工。 2编制依据 2.1《铁路工程施工质量验收标准》 图1 轨道板精调施工工艺流程 1）技术人员对轨道板的粗铺情况进行检查。轨道板粗铺位置偏差满足要求，纵向相邻轨道板间基本平顺，没有板下钢筋网片或垫块顶住轨道板的现象。 2）全站仪和精调标架检校：精调系统使用前一定要进行检校或在检校有效期内使用。硬件常数(强制对中三角架高度，小型三角支座棱镜高度)、标架两端支脚的平整度要进行检核和调整，将必要的常数录入到程序中。在使用过程中，如发现异常应重新检校。 3）检查精调支座（精调爪）外观质量，新购置的精调支座与轨道板密贴面不得出现毛刺，调节螺杆应活动自如，检查过程中对调节螺杆适量加注润滑油。精调作业前将精调支座安装到轨道板左、右两侧的预埋套管上，每块板安装4个支座。安装套管螺杆时扭紧力应大小合适，保证支座侧面与轨道板侧面密贴，两根螺杆受力均匀。 安装妥当之后，4个支座同步转动竖向调节螺杆，使轨道板慢慢升起，取出粗铺轨道板时安放的垫木条，并确认轨道板下无其它废弃物。 6.2轨道板粗调 1）精调作业前对轨道板进行粗调。首先在轨道板左、右两侧的预埋套管上安装精调支座（精调爪），每块板4个支座。安放支座前目视轨道板两侧与放样边线的偏差情况，若两侧偏差不大，则将支座横向（水平）调节螺杆的初始位置设置在中间点位，以留出调整余地。安装支座时，同一支座的两根固定螺杆应使用相同的扭紧力矩，扭紧力矩在200～300N·m范围，保证支座侧面与轨道板侧面平行密贴，受力均匀。 2）支座安装妥当之后，4个支座同步转动竖向调节螺杆，使轨道板慢慢升起，取出粗铺轨道板时安放的垫木条，并确认轨道板下无其它废弃物。 3）先调轨道板水平位置，再调整轨道板高程。要求横向位置偏差不超过±5mm，纵向偏差不超过5mm。当纵向偏差超过10mm时，应调用起重设备纵移轨道板至正确位置。高程以直线无纵坡地段相邻两块轨道板顶面相对高差不超过2mm继续控制，按设计自密实混凝土垫层厚度±10mm作校核。 4）粗调到位后应在24h内实施精调，以利提高精调支座利用率、提高轨道板精调作业效率。 6.3测量系统的布置和安放 首先在测段前后线路两侧各2对共8个CPⅢ点套管上插入配套的观测棱镜，再将全站仪架设在测量前进方向的轨道板上（如图2），其中心尽量靠近轨道板中心线，使全站仪分别照准至少6个CPⅢ棱镜进行设站，建站精度为0.5mm。精调前利用标准标架对另外3个标架（精调标架数量与所采用产品及软件有关）进行检校，满足1mm精度要求。 精调标架采用扣件的预埋套管定位结构形式并采用与之配套的精调处理软件。精调前，将1号、2号标架插脚放置到待调轨道板板端向内数第2个承轨台内侧的扣件预埋套管内，将3号标架放置在前一块（已调整好的）轨道板向内数第2个承轨台上。测量过程中，全站仪的位置与1号标架间距控制在5～40m，超过此范围时须重新设站。全站仪与精调标架布设位置如图3。 图2 全站仪设站 图3 全站仪与精调标架布设位置示意图 6.4测量与精确调整 设站完成后先调整高程，后调整横向位置。4个精调支座各配置1名操作人员，作业时按照手簿显示数据或精调技术员发出的指令等方式进行轨道板调整，调整高程时注意避免单个支座受力，调整水平时须左右两侧同向调整。正常情况下调整2～3次即可到位。 若延续已精调的轨道板连续作业，须对上一块轨道进行搭接符合测量，相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差不大于0.5mm，再精调下一块轨道板。 精调过程中，应采用水平靠尺对已完成精调的轨道板进行复核，测量板端高差间隙，高差小于0.5mm为合格，可进行下一块轨道板精调。 两个测量段落相向合龙时，最后约100m范围内应兼顾搭接控制，确保线形平顺。 轨道板调整完毕、误差满足要求后，及时存储测量数据。 精调后，在轨道板上放置“禁止踩踏”等警示标识，在轨道板上安装跨线栈桥（如图4），以避免踩踏、碰撞对精调结果产生影响。 6.5封边与压板 为保持精调成果，提高轨道板的精调质量和作业效率，宜在轨道板精调后24小时内完成板下自密实混凝土灌筑。为此，可在精调一个段落（如：