汽车电器及电子设备概述第一讲电源系统.ppt

一、传统电器设备 1、汽车电器设备的组成 （1）充电系——有发电机、调节器、蓄电池等，汽车用电设备的电源； （2）起动系——主要指起动机，其任务是起动发动机； （3）点火系——分电器、点火线圈、火花塞等，其功能是产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气； （4）照明信号设备——包括各种照明灯和信号灯以及喇叭、蜂鸣器等。其任务是保证各种运条件是的人车安全； 头灯（前照灯）（Head Lamp） 雾灯（Fog Lamp） 倒车灯（Back Up Lamp） 室内灯（Room Lamp） 仪表灯（Meter Lamp）? 车幅灯（Clearance Lamp） 驻车灯（Parking Lamp） 牌照灯（License Plate Lamp） （5）仪表——燃油表、机油压力表、水温表、车速表； （6）辅助设备——电动刮水器、挡风玻璃洗涤设备、防无线电干扰设备等。 2、汽车电器设备的特点 （1）低电压——汽车用电源电压有6V、12V和24V三种，以12V和24V居多； （2）直流电源——主要从蓄电池从充电角度来考虑； （3）单线制——汽车上所有用电设备是并联的，汽车发动机、底盘等金属机体，作为各种电器的公用电路，由用电器到电源只需一条导线； （4）负极搭铁——我国JB515-64《汽车、拖拉机用电设备技术条件》中规定的。 3、汽车电子信号的五大类型 (1)直流(DC)信号 在汽车中产生直流(DC)信号的传感器或电源装置有--蓄电池电压或控制电脑(PCM)输出的传感器参号电压。模拟传感器信号--发动机冷却水温度传感器、燃油温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、废气温再循环压强和位置，翼板式或热丝式空气流量计、真空和节气门开关，以及通用汽车、克莱斯勒汽车和亚洲汽车的进气压力传感器。 (2)交流(AC)信号 在汽车中产生交流(AC)信号的传感器和装置有：车速传感器(VSS)、防滑制动轮速传感器、磁电式曲轴转角(CKP)和凸轮轴(CMP)传感器、从模拟压力传感器(MAP)信号得到的发动机真空平衡波形、爆震传感器(KS)。 (3)频率调制信号 在汽车中产生可变频率信号的传感器和装置有：数字式空气流量计、福特数字式进气压力传感器、光电式车速传感器(VSS)、霍尔式车速传感器(VSS)、光电式凸轮轴和曲轴转角(CKP)传感器、霍尔式凸轮轴(CAM)和曲轴转角(CKP)传感器。 (4)脉宽调制信号 在汽车中产生脉宽调制信号的电路或装置有：初级点火线圈、电子点火正时电路、废气再循环控制(EGR)、净化、涡轮增压和其它控制电磁阀、喷油嘴、怠速控制马达和电磁阀。 (5)串行数据(多路)信号 若汽车中具备有自诊断能力和其它串行数据送给能力的控制模块，则串行数据是由发动机控制电脑(PCM)，车身控制电脑(BCM)和防滑制动系统(ABS)或其控制模块产生 第一讲 电源系统 为了能安全和舒适的驾驶，车辆装有许多电气装置。车辆不但在行驶时要用电，停车时也用电。因此汽车电源系统有蓄电池作为电源，并有充电系统，通过发动机运行来发电。充电系统向所有的电器设备供电并对蓄电池充电 电源系统整体图 汽车电源系统 发电机 调节器（装在发电机内） 蓄电池 放电警告灯 点火开关等。 作用 蓄电池、发电机与汽车用电设备都是并联的。在发动机正常工作时，发电机向用电设备供电和向蓄电池充电；起动时，蓄电池向起动机供电；放电警告灯用来指示蓄电池的充放电状况；调节器的作用是使发电机在转速变化时，能保持其输出电压恒定 电源系统电路示意图 第一章 蓄电池 汽车蓄电池是一种储存电能的装置。一旦连接外部负载或接通充电电路，它便开始了能量转换过程，在放电过程中，蓄电池中的化学能转变成电能。在充电过程中，电能被转变成化学能。 第一节 蓄电池的作用、构造与型号 一、铅酸蓄电池的作用 (1)发动机起动时，向起动机和点火系供电； (2)在发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电； (3)当用设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电； (4)蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，将发电机的电能转变为化学能储存起来（充电）。 (5）蓄电池相当于一个大容量电容器，起到了整车电气系统的电压稳定器的作用，能够缓和电气系统中的冲击电压，保护汽车上的电子设备； 二、蓄电池的构造 1、极板组 2、隔板 3、壳体 4、联条 5、加液孔盖 6、电解液 电解液 电解液是用专用硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，一般比重为1.24~1.30。 电解液比重对蓄电池的影响 电解液比重小，易结冰，蓄电池的容量小 电解液比重过大，由于其粘度增加，其容量反而下降，而且缩短其寿命。 电解液的密度应根据地区、气候条件和制造厂