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四缸全鋁合金引擎 和泰汽車 服務教育室 採用全鋁合金引擎及U系列變速箱車型 引擎規格 汽門室蓋 採用鎂合金 汽缸蓋墊片 當安裝汽缸蓋墊片時，請在墊片前方(汽缸蓋，汽缸體和鏈條蓋部位)的接觸點，塗抹 FIPG密封膠。 引擎本體 汽缸蓋 雷射披覆式汽門座 (汽門座以耐磨合金熔入汽缸蓋內，非嵌入式) 引擎本體 汽缸體 採用薄的鑄鐵汽缸套 (無法搪缸) 採用質輕的鋁合金 汽缸體的曲軸軸承部位設有通氣孔，可減少泵壓損失，並提高引擎的輸出。 引擎本體 偏心式曲軸 當最大壓力作用時的側推力已經減少並可以改善油耗 引擎本體 汽缸體 曲軸主軸頸軸承蓋採用梯形結構(衍架式波司蓋)以改善其強度及降低其噪音。 汽缸體和曲軸主軸頸軸承蓋不可單獨更換。 引擎本體 反向平衡軸 -活塞連桿 連桿大端採用無螺帽式塑性鎖緊螺栓以減輕重量。 引擎本體 塑性鎖緊螺栓 樹脂材質的進汽歧管以減輕重量 及降低進汽溫度 進排汽系統 (1MZ-FE) 進氣氣流控制 空氣濾清器的進氣通道可分為兩個部分 進排汽系統 (1MZ-FE) 進氣氣流控制 作用 進汽歧管和節汽門本體 ACIS 的作動 ACIS(可變進汽歧管系統) ACIS 作用範圍 二段式排氣控制系統可以降低低速時的排氣噪音和高速時的排氣背壓。 加速(1 次) 正常的波形 含氧感知器實際波形 冷卻系統 水箱和冷卻風扇 採用鋁合金水箱並結合風扇架和副水箱成一體，以減輕重量 採用「超長效型冷卻液」，在最初16萬公里更換，以後每8萬公里更換 無回油管燃油系統 -此系統可以避免油箱內部的油溫上升並減少燃油蒸發廢氣排放 整體式燃油泵總成 -採用結合體積小的燃油泵、燃油濾清器和壓力調整器為一體的整體式燃油泵總成 起動系統 (1AZ-FE/1MZ-FE) PS 起動馬達(Planetary reduction-Segment conductor motor) 體積小且重量輕PS起動馬達 參考資料 起動系統 PS 起動馬達 規格 起動系統 (1AZ-FE/1MZ-FE) PS 起動馬達 電樞改用方形導線以改善輸出扭力 起動系統 (1AZ-FE/1MZ-FE) PS 起動馬達 改變電樞整流片以縮短長度 起動系統 (1AZ-FE/1MZ-FE) PS 起動馬達 採用2種永久磁鐵取代傳統的磁場線圈 引擎控制系統 引擎控制系統的主要組件 引擎控制系統 主要組件的位置 引擎控制系統 空氣流量計 採用熱線式空氣質量計 引擎控制系統 曲軸位置感知器 曲軸的正時轉子是36減2齒 引擎控制系統 EFI (電子燃油噴射) 採用獨立噴射系統 (各缸噴油嘴可獨立噴射燃油) 引擎控制系統 EFI (電子燃油噴射) 噴油的模式會根據引擎的條件和行駛的情況而改變 -Permanent magnet for smaller and lighter body -Two types of Permanent magnet efficiently locates Interpolar magnet flux as sub force applies -For commutator side, Main magnet force and interpolar magnet force are applied with same direction, -Dual flux application to commutator DIS(直接點火) 點火 熱線式 空氣質量計 感應線圈式 (36-2) 曲軸位置感知器 (齒數) 感應線圈式 (4-1) 凸輪軸位置感知器 (齒數) 線性式 節汽門位置感知器 壓電元件型 爆震感知器 含氧感知器 x 1 含氧感知器 12孔式(獨立式噴油) 噴油嘴 旋轉電磁閥式 IAC 閥 32 位元 CPU AZ ZZ NZ ISC閥 節汽門位置感知器 曲軸位置感知器 水溫感知器 DLC3 加熱式含氧感知器 綜合儀表車速信號 空氣質量計 爆震感知器 凸輪軸位置感知器 凸輪軸正時油控閥 點火線圈和點火器 引擎ECU AZ ZZ NZ 熱敏電阻 白金熱線 進氣溫度 感知器 氣流 AZ ZZ NZ 曲軸位置感知器 曲軸位置感知器 NE 信號轉子 (720?CA) 10?CA 缺2齒 缺2齒 AZ ZZ NZ 凸輪軸位置感知器 節汽門位置感知器/ISC 閥 ISC 閥 節汽門位置感知器 爆震感知器 噴油嘴 [獨立噴射] [二組噴射] 同步噴射 點火 非同步噴射 #1 #3 #4 #2 同步噴射 非同步噴射 點火 AZ NZ 獨立噴射 二組噴射 引擎轉速 水溫 AZ NZ 晶片防盜系統 晶片防盜 ECU 內建在引擎 ECU 中 晶片防盜系統的載入程序請參考RM AZ 1ZZ