消防试验.doc

目前，船舶常用的消防灭火方法包括水来火和化学灭火两大类。化学灭火常用的物质是CO2泡沫和干粉灭火剂。各种化学灭火系统的试验方法基本相同。 （一）水灭火系统试验 按中国船级社的船舶建造规范，对于水质灭火系统试验，消防水枪在规定的最大出水量时，消防栓处应能维持规范要求的最低压力，以检验水灭火系统的性能。 1．试验前应具备的条件 （1）消防水泵及应急消防泵应预先进行运转试验，并试验合格。 （2）按规范要求预先准备好试验所需的压力表（经认可的计量部门验证，符合标准）。 （3）消防总管及各消防支管安装完整，并经密性试验。 2．试验内容 （1）消防系统效用试验。检验系统在消防水枪最大出水量时的工作压力。 （2）应急消防系统效用试验。检验系统在消防水枪最大出水量时的工作压力。 （3）应急消防泵原动机起动试验。若是柴油机，则应验证其燃油箱容量。 3．试验要求 按中国船级社的船舶建造规范，消防水泵、应急消防泵的检验要求如下： （1）消防水泵效用试验。消防泵进行打水试验时间不少于30分钟，检查有否异常振动及发热。使两台消防水泵同时工作，通过规定的水枪（标准水枪的出口直径应为Φ12mm,Φ16mm,和Φ19mm），任何相邻的消火栓输送所需的最大出水量时，消防栓处应维持表10-53所示的最低压力。 表10-53 消火栓应维持的最低压力 船的总吨位 应维持的最低压力 6000总吨及以上 0.27MPa 1000总吨及以上，但小于6000总吨 0.25MPa 300总吨及以上，但小于1000总吨 2股各不少于12m射程的水柱 小于300总吨（1台泵） 经验船师同意 （2）应急消防系统效用试验。由应急消火水泵向消防水系统供水，当消火栓处接上二支Φ16mm的水枪喷水时，任一消防火处的压力应不低于0.27MPa。 （3）用应急消防泵驱动的柴油机，当环境温度降至0℃时，能用人工手摇曲柄而随时起动。燃油柜的容量应能使应急消防泵在全负荷下工作15小时以上。 4．试验方法 （1）消防系统效用试验。试验时，开动两台消防水泵同时向消防水管供水，在任何相邻的消火栓输送规定的最大出水量时，应使用标准水枪，按照试验大纲规定的水枪数同时向外喷水，观察消火栓处压力表的最低压力能否满足规范要求。试验时，也可在其中一只标准水枪上装有压力表，观察喷水管路压力。 （2）应急消防系统效用试验。在应急消防泵向消防水系统供水时，使用Φ16mm水枪喷水，此时任一消防水处压力表的最低压力，应能满足规范要求。试验时也可使用带压力表的喷水枪，观察喷水时的管路压力。 （3）用应急消防泵驱动的柴油机，要求能在环境温度降至0℃时的冷态下起动，由于船厂系泊试验时的环境温度有时很难满足上述要求，一般仅作当时条件下的起动试验。 （4）按消防系统图要求，对消防系统设备就位作完整性检查。 （二）CO2灭火系统试验 CO2灭火系统试验与泡沫和干粉灭火系统试验方法基本相同，为此下面仅介绍CO2灭火系统的试验与检验方法。 本项试验的目的是观察系统所供灭火剂的部位正确性及畅通性。 1．试验前应具备的条件 （1）CO2管系应进行主体压力不小于2.7MPa的功能试验，以检查施放机械动作的正确性，然后以压缩空气进行试验，试验压力不小于0.69MPa。各CO2管排出口应封闭，以检查各接头的密性。 （2）CO2系统输向各舱室的阀应有铭牌。 （3）管路畅通性试验的压缩空气的压力，一般应大于2.47MPa。 2．试验内容 （1）CO2管路畅通性试验。 （2）CO2施放及报警装置效用试验。 3．试验要求 （1）按照CO2站（室）的供灭火剂铭牌，作各舱管路的供气畅通性试验。 （2）CO2施放时应发出报警信号。 （3）检验各施放阀的功能。 4．试验方法 （1）CO2管路畅通性试验。在CO2站（室）的管子上接上临时的压缩空气管，使原管脱开CO2瓶，按照CO2站（室）供灭火剂铭牌打开指定舱室的供气阀，检查CO2喷头的气流情况，以验证其畅通性。由于货舱内的CO2喷头均安装在舱顶处，所以畅通性检查常用的方法是在竹杆顶部扎几片鸡毛，将鸡毛对准CO2喷头，如果管路畅通，鸡毛就会随空气流而摆动（此方法也可用于其它舱室的管路畅通性检查）。另一种检查办法是在CO2喷头上扎一只小塑料袋，当CO2喷头有空气流出时，塑料袋会被吹掉或吹大，说明该管路畅通。 （2）CO2施放报警装置动作试验。为了确保施放CO2舱室的人身安全，在机舱设置了CO2施放报警装置。向机舱施放CO2时，其报警装置分为下述两步进行： ①施放前的预报警，意在命令机舱内人员立即撤离该处所，这种报警一般为声光报警。 ②施放报警，即施放灭火剂（CO2）时，由CO2吹响的报警，意在告知该处是任何人不得进入的危险处所。 CO2施放装置及报警装置动作的试验方法：将2.7Mpa的压缩空气（或氮气）接至CO