主桥墩帽施工工艺.docVIP

第一章 概 述 一、工程概况 仙人渡汉江大桥是襄十高速公路上的一座特大桥，全长5346m，其中主桥为（100+3×150+100）m五跨一联双幅双向预应力砼变截面连续箱梁。主桥墩69#~72#墩为分离式实体结构，两单幅中心距离为13.5m,基础采用5根φ2.0m的钻孔灌注桩（半幅桥），按梅花型布置，桩长分别为65m和68m。桩顶设置上、下承台，上承台高2.0m，下承台高3.0m，墩身断面为圆端形，尺寸为9.2*4.0m，高为8m或9m。墩帽断面尺寸为6.0m*7.0m,高4m。 二、编制依据 1、《襄十高速公路襄樊至武当山段仙人渡汉江特大桥两阶段施工图设计》（第三册?第一分册）（湖北省交通规划设计院）； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 三、主要工程数量及材料 主桥墩墩帽主要工程量如下表： 工程部分 C40砼（m3） 钢筋（kg） 临时锚固 Φ16 φ8 Φ32精轧螺纹 墩帽（单个） 165 3361.0 205.1 222根 支承垫石 5 / 560.9 / 全桥合计 1360 26888.0 6128.0 1776根 第二章 墩帽施工 主桥墩帽的主要施工步骤为：拼装墩旁支架和两侧栏杆→安装底模→底模抄平→安装底层钢筋→安装临时锚固筋→剩余钢筋安装→检查→安装支座预留孔→模板安装→检查→监理检查签证→浇注混凝土→混凝土养生→拆侧模→→拆底模→支架拆除。 §2-1 施工准备 一、施工准备 1、进行墩身竣工检查并放出墩帽的中心位置、轴线和高程控制点，然后进行墩身混凝土的凿毛工作，凿至墩身顶面标高线。对于安装临时锚固筋的地方，凿至墩身顶面下5cm。 2、清理工作场地，为下一部的装吊工作创造一个宽敞的工作环境。 3、对所有参加墩帽施工的有关人员进行技术交底，使每个人都知道施工的操作程序和重要环节。 二、墩旁支架 由于墩帽纵桥向较墩身大2m，每侧有1m悬臂，为利于墩帽底模安装，在墩帽进行施工之前，需进行墩旁支架的拼装。 支架采用て20型钢组拼，每侧设4组，中间通过φ22拉杆进行对拉，在底模安装之前，必须检查支架底部是否抄牢和拉杆螺栓是否上紧。 支架施工图详见《主桥墩帽施工支架》（XRDQ-35-01）。 §2-2 钢筋工程 一、钢筋的进场与试验 1、原材料进场应有厂方质量证书，并报试验室按每60t一批对其力学性能进行复检； 2、钢筋质量应符合现行《钢筋混凝土用热轧圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）、《低碳钢热轧圆盘条》（GB701）的规定； 3、钢筋应按不同种类、规格分别堆存，并作好标识； 4、钢筋露天堆放时应垫高，并应采取遮盖、防雨、防锈措施； 5、只有经试验部门复检合格和质量证明附件齐全的钢筋方可通知工班进行下料制作； 二、钢筋制作 1、墩帽钢筋在车间下料成型，现场绑扎。主筋在制作前必须整直，并没有局部的弯折。主筋一般应尽量用整根钢筋，尽量减少接头数量，钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm； 2、钢筋制作前，必须由现场技术人员下达《钢筋制作配料单》，力求下料准确，严禁不必要的浪费；每种钢筋先行制作一根，由技术人员验收合格后，再进行批量生产； 3、制作好后的钢筋应挂上标识牌，注明钢筋编号； 4、钢筋加工允诺偏差如下表： 序号 项 目 允许偏差 1 受力主筋顺长度方向 ±10mm 2 弯起钢筋各部分尺寸 ±20mm 5 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5mm 三、钢筋焊接 根据要求，墩帽钢筋均采用搭接焊。钢筋焊接接头形式、焊接方法应符合现行《钢筋焊接及验收规程》，按试验规格要求每300个接头取样一组进行试验（每单个墩帽取一组），试验合格后，方可进行钢筋安装。 四、钢筋安装 1、墩帽底模安装并检查合格后，即可进行钢筋安装； 2、钢筋安装顺序为：绑扎底层钢筋网→然后绑扎侧面钢筋→安装顶层架立钢筋→绑扎顶层钢筋网。注意，绑扎时，钢筋接头应错开，满足规范要求； 3、钢筋绑扎应保证整体骨架具有一定刚度，并确保各部位的保护层厚度； 4、钢筋安装允许偏差如下表： 序号 项 目 允许偏差 1 主筋间距 ±20mm 2 箍筋间距 +0,-20mm 3 钢筋骨架尺寸 骨架外径 ±5mm 4 长 ±10mm 5 骨架保护层厚度 ±5mm 5、钢筋绑扎必须牢固,要有足够的刚度以保证钢筋骨架在施工时无明显变形，在必要时可以采用点焊的形式加固。 6、钢筋骨架安装完毕后，现场技术人员应先检查，检查内容及误差控制按上表要