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红麦舆情解读：京广高铁的票价是高了还是低了 舆情概述: 红麦舆情监测发现，今日舆情热度最高的事件是“京广高铁总投资近4000亿 专家称票价定低了”。截至12月28日上午11时，“京广高铁票价”相关话题位居今日舆情热点排行第一位，已有至少16万网友参与讨论和超过3.8万条网友评论。事件的主要内容为：北京交通大学经济管理学院教授赵坚在接受时代周报采访时认为，京广高铁的票价定得低了，“高铁的一般价格是每公里4毛5左右，京广高铁每公里才不到4毛钱。”赵坚认为，成本就这么高，没办法不要这么高的价钱。”据他透露，目前所有的高铁都处于亏损状态―京津高铁运营每年净亏损7亿元，武广高铁也因为各种原因宣布减速降价，“建设成本高，运行成本高，票价没办法覆盖成本。” 媒体传播走势: 传播平台分布： 根据红麦舆情监测系统监测到的数据显示，对“京广高铁票价”话题,各类媒体和网络上的相关报道均显示了较高的关注程度，搜狐网、人民网强国论坛、新浪博客和现代快报分列各类媒体报道排行首位。值得注意的是各大新闻网站、京广高铁沿线各地方日报以及部分境外中文媒体对此话题的关注程度均处于高度关注状态。如图所示:： 由上图可看出，新闻为主要信息传播平台，根据红麦舆情监测系统监测到的数据显示：相关网络新闻数量从19日的150余篇暴增至20日的1300余篇。随后至12月22日，相关舆情热度大幅回落。但仍维持较高水平，12月22日的相关网络新闻数量也有500篇之多。12月23日起，此话题舆情热度再次升温，当天的相关网络新闻就猛增至1000余篇。12月26日，京广高铁正式开通运营。相关舆情热度也随之再次出现爆发性增长态势。当天的相关网络新闻暴增至3700余篇，27日这一数字也高达3500余篇。截止到28日中午，相关网络新闻仍有850余篇。其后势发展值得有关部门进一步关注。 微博传播平台分布： 12月25日起，微博上的舆情热度就已经开始出现明显的爆发性增长势头，红麦舆情共监测到该信息当天的相关微博超过36000条。12月26日这一数字猛增至20万条以上。值得注意的是新浪微博上的舆情热点形成时间上比腾讯微博上晚一天左右。截止到12月28日中午，相关微博已超过50000条，数据显示，微博上此话题的舆情热度已经有所回落，但微博上相关话题的后续讨论仍在持续。 下面是27日当天，有关“京广高铁票价”话题事件的重点微博信息截图： 舆论声音： ＞＞媒体相关报道 人民日报 :高铁该不该高价 人民日报文章《高铁该不该高价》指出，价格还是一种经济杠杆，能够分流需求、合理配置资源。收入较高阶层选择价格较高的高铁出行，普通列车的运载力就腾了出来，收入较低的农民工朋友的出行资源反而增加了。铁路部门应该采取多层次、多价位的方式配置运力，做到高端有市场、中端有供应、低端有保障，让分流效应更明显。 北方网：高铁票价优化需考虑低收入群体 　　北方网文章《高铁票价优化需考虑低收入群体》指出，让高铁充分发挥正向能量，还需要许多微观层面的优化。就目前而言，最重要的是高铁票价机制的优化，需要解决民众反映的高票价问题。说白了，高铁，也得考虑低收入群体的承受度。高铁建设，最大的回报率不是铁路部门建设成本的回收和债务的偿还，而是沿线区域实现整体发展。有了这样的认识，就有了解决高票价等问题的基础。 环球时报：实践是检验真理的唯一标准 环球时报文章《商务部国际贸易经济合作研究院研究员谈高铁票价》指出，实践是检验真理的唯一标准。如果这个票价结果是高铁车站门可罗雀，那么高铁票价就确实是高了，需要下浮；但事实是，到2012年12月初，动车组旅客发送量已经占到全国铁路旅客发送总量的25.7%，每天运行高铁1580列，运送旅客逾133万人次，许多高铁车次一票难求；京广高铁首班车开始售票不到3小时，商务车厢和一等车厢车票便告售罄。 人民财评: 京广高铁全线通车向世人传递什么讯息 　　今日，人民网财经频道评论指出，12月26日京广高铁这条世界最长的高速铁路建成通车已经成为中国高铁建设的一个新标志。短短几年内中国高铁运营里程的快速延伸见证着中国崛起的速度。这同时表明，“中国制造”能够发展成为高端制造。中国高铁发展正是走了一条原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的路子。中国高铁的成就印证了中国特色社会主义道路的正确。我们完全有这样的道路自信。 　　我们需要牢记“7?23”动车事故的深刻教训，警钟长鸣。高铁运营里程的延伸已经自然地融入我国现代化进程。高铁建设质量和安全平稳运行同等重要。高铁发展的成就必须经得起长时间的检验。 ＞＞网民有关言论 高铁不能只算经济账 网民“爽之”说，有些基建项目的目的不只是盈利，北京公交每年都亏损十几个亿，但没人责问，反而深得民心。高铁若能对