优秀毕业论文答辩.pptVIP

素材天下 -ppt模板免费下载，无需注册 * 答辩人：谢显龙 GPS在高铁控制网中的应用 指导老师：汤俊 GPS在高铁控制网中的作用 GPS在高铁控制网中的应用 毕业论文答辩 框 架 GPS在高铁控制网中的应用 毕业论文答辩 1 引言 2 GPS在高铁控制网中的应用 3 TGO数据处理 4 工程实例分析 5 小结 1 引言 GPS在高铁控制网中的应用 毕业论文答辩 为了满足高速铁路轨道的平顺性，根据GPS高铁控制网中的布设要求、方法、控制网的优化设计以及设计指标，对高铁线路进行逐级布设控制网（CP0，CPⅠ，CPⅡ，CPⅢ），然后对各等级的控制网进行GPS静态观测，内页通过天宝公司的TG Office软件对控制网进行基线处理和网平差处理，应用于工程施工。 2 GPS在高铁控制网中的应用 GPS在高铁控制网中的应用 毕业论文答辩 在GPS高铁控制网中，按照分级布网的原则，把高铁控制网分为四个等级。首级GPS框架网（CP0）作为全线的平面坐标框架基准网，第二级为基础平面控制网（CPI），第三级为线路控制网（CPⅡ），第四级为轨道控制网（CPⅢ）。 2 GPS在高铁控制网中的应用 GPS在高铁控制网中的应用 毕业论文答辩 CP0：为线路勘测、施工、运营维护建立平面坐标框架； CPI：为线路勘测、施工、运营维护提供坐标基准； CPⅡ：为线路勘测和线下工程施工提供控制基准； CPⅢ：为线路轨道铺设和运营维护提供控制基准。 2.1各等级控制网的作用 2 GPS在高铁控制网中的应用 GPS在高铁控制网中的应用 毕业论文答辩 按30～50km左右设置一座，按照国家B级点观测标准施测。 2.2 GPS控制网的布设方法 CP0：首级GPS框架网 2 GPS在高铁控制网中的应用 GPS在高铁控制网中的应用 毕业论文答辩 CPⅠ：第二级基础平面控制网 CPⅠ控制网布网方式 在第一级框架网（CP0）的基础上采用GPS施测；按B级GPS网精度要求测量，全线（段）一次布网，统一测量，整体平差。沿线路每4km布设1对GPS点，相邻的GPS点距离大于1000m，基线方向的中误差不大于1.3″，最弱边的相对中误差1/7000，采用大地四边形或三角锁的形式构成整个CPⅠ网。 2 GPS在高铁控制网中的应用 GPS在高铁控制网中的应用 毕业论文答辩 CPⅡ：第三级GPS线路控制网 在CPI的基础上采用导线法或C级GPS施测，CPⅡ控制点的点间距为800 ～1000米。为勘测、施工阶段的线路平面控制和无砟轨道施工阶段轨道控制网的基准。基线方向中误差不大于1.7″，最弱边的相对中误差为1/100000，导线等级为四等，测角中误差为2.5″，相对闭合差为1/40000。 CPⅡ控制网布网方式 2 GPS在高铁控制网中的应用 GPS在高铁控制网中的应用 毕业论文答辩 CPⅢ：第四级轨道控制网 CPⅢ边角交会网 CPⅢ控制网是在线路CPⅡ控制网的基础上，采用全站仪自由设站交会法进行施测得到的。CPⅢ控制网是一个三维控制网，其平面坐标（x、y）和高程（H）对应的点位是虚拟点。CPⅢ控制点的距离布置一般在60米左右，不超过70米，CPⅢ控制点的布设纵向间距和轨面高度基本保持一致，横向间距低于结构宽度。 2 GPS在高铁控制网中的应用 GPS在高铁控制网中的应用 毕业论文答辩 2.3 GPS测量作业的基本要求 国家B级 B C D 静态测量 卫星高度角（°） ≥15 ≥15 ≥15 ≥15 有效卫星总数 ≥9 ≥5 ≥4 ≥4 时段中任意一卫星有效观测时间（min） ≥30 ≥30 ≥20 ≥15 数据采样间隔（S） 30 15~60 15~60 15~60 PDOP或GDOP ≤6 ≤6 ≤8 ≤10 观测时段数 ≥4 ≥2 1~2 1~2 时段长度（min） ≥120 ≥90 ≥60 ≥45 项目 等级 2 GPS在高铁控制网中的应用 GPS在高铁控制网中的应用 毕业论文答辩 2.4 GPS控制网优化设计 GPS控制网的优化设计是实施GPS测量的基本工