89011测试题答案doc.doc

1、“车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种说法对不对？ 答：均不正确。 ①由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。 ②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。， 2.如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性? 提示： ①缩减轿车总尺寸和减轻质量 大型轿车费油的原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之一。 ②汽车外形与轮胎 降低值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经济性。 3.为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性?试举例说明。 提示：发动机最大功率要满足动力性要求（最高车速、比功率）] 最小传动比的选择很重要，（因为汽车主要以最高档行驶） 若最小传动比选择较大，后备功率大，动力性较好，但发动机负荷率较低，燃油经济性较差。若最小传动比选择较小，后备功率较小，发动机负荷率较高，燃油经济性较好，但动力性差。 若最大传动比的选择较小，汽车通过性会降低；若选择较大，则变速器传动比变化范围较大，档数多，结构复杂。 同时，传动比档数多，增加了发动机发挥最大功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力，动力性较好；档位数多，也增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗，燃油经济性也较好。 4.汽油机的机内净化技术有那些？ 答：1.推迟点火时间（点火提前角）；2.废气再循环；3.燃烧系统优化设计；4.提高点火能量；5.电控汽油喷射技术（EFI）。 5. 汽车动力性的评价指标是什么？各如何定义的？ 一、汽车的动力性主要由汽车的最高车速、汽车的加速时间和汽车的最大爬坡度三方面指标来评定。 1、最高车速 汽车的最高车速是指在水平良好的混凝土或沥青路面上汽车所能达到的最高行驶速度，用表示，单位为km/h。 2、加速时间 汽车的加速时间表示汽车的加速能力。分为：原地起步加速时间与超车加速时间两种。 3、最大爬坡度 汽车的上坡能力是用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示的。 6汽车的行驶阻力有哪些？写出驱动力与行驶阻力的平衡方程。 汽车的行驶阻力有：滚动阻力Ff 、空气阻力Fw 、坡度阻力Fi、加速阻力Fj 驱动力与行驶阻力的平衡方程： 即： 7什么叫汽车的附着力？写出汽车行驶的驱动—附着条件。 附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值。 汽车行驶的驱动—附着条件： 8什么叫汽车的功率平衡？写出汽车的功率平衡方程、画出汽车的功率平衡图并分析。试分析变速器参数对汽车动力性的影响。 汽车的功率平衡：汽车在行驶的每一时刻，发动机发出的功率始终等于机械传动损失与全部运动阻力所消耗的功率。汽车的功率平衡方程： 汽车的功率平衡图： 分析：由图可以看出： 1、不同档位，发动机的功率大小不变，但各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同。 2、高档时车速高，速度变化区域宽；低档时车速低，速度变化区域窄。 3、高档时，发动机功率曲线与阻力功率曲线交点的车速，为最高车速。 4、后备功率：用来加速或爬坡。段。后备功率越大，动力性越好。 变速器档数包括档数和变速器传动比。 档数越多，越接近等功率发动机，若变速器档数无限增多，即采用无级变速器，则活塞式内燃机就可能总是在最大功率下工作。 增加变速器档数，后备功率可以增加，但档数增多，变速器结构复杂，而操纵也困难。一般有级变速器的实际档数限制在三至五档变速器。 变速器传动比要分别考虑头档传动比和各档传动比。头档传动比越大，汽车所能克服的道路阻力越大，但驱动轮上的最大驱动力不能超过附着力。各档传动比分配要合理。使发动机经常在接近外特性最大功率处的大功率范围内运转，从而增加汽车的后备功率，提高汽车的加速和上坡能力。 9. 什么是汽油机的外特性？ 答：节气门全开时所测得的速度特性。 10简述什么是分层给气燃烧？ 答：指合理组织燃烧室内的混合气成分分布，即在火花塞附近形成具有良好着火条件的较浓的可燃混合气，其空燃比A/F 12~14，保证形成火焰中心，并由此向外传播。而在燃烧室的大部分空间具有较稀的混合气，在二者之间，为了有利于火焰传播，混合气从火花塞开始从浓到稀逐步过渡。 11简述汽油机喷射供给系统的优点。 答：1.可以对混合气空燃比进行精确控制，使发动机在任何工况下都处于最佳工作状态；2.减少进气阻力；3.有效控制爆燃；4.保证各缸混合比的均匀性问题比较容易解决；5.发动机冷启动性能和加速性能良好，过渡圆滑。 汽车功率平衡图