汽车构造第04章汽油机供给系.ppt

《汽车构造》电子教案第四章 汽油机供给系 第四章 汽油机供给系 第一节 汽油机供给系的组成及燃料 汽油机供给系的组成 汽油机供给系的任务是，根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功。最后，供给系还应将燃烧产物——废气排入大气中。 汽油 一般化油器式发动机供给系由下列装置组成： 1）燃油供给装置，包括油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管等，用以完成汽油的贮存、输送及清洁的任务。 2）空气供给装置，即空气滤清器，在轿车上有时还装有进气消声器。 3）可燃混合气形成装置，即化油器。 4）可燃混合气供给和废气排出装置，包括进气管、排气管和排气消声器。 一般化油器式发动机供给系由下列装置组成： 燃油供给装置，包括油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管等，用以完成汽油的贮存、输送及清洁的任务。 一般化油器式发动机供给系由下列装置组成： 空气供给装置，即空气滤清器，在轿车上有时还装有进气消声器。 一般化油器式发动机供给系由下列装置组成： 可燃混合气供给和废气排出装置，包括进气管、排气管和排气消声器。 汽油 汽油是由石油提炼而得的密度小又易于挥发的液体燃料。汽油由多种碳氢化合物组成，其基本成分是：碳的体积分数为85%，氢的体积分数为15%。按照提炼方法，汽油可分为直馏汽油和裂化汽油等。 将石油加热，在40～50℃至175～210℃的温度范围内蒸发出来的轻馏分蒸气冷凝后即成为直馏汽油。汽油的裂化法有热裂化、催化裂化等，目前使用较多的是催化裂化法。催化裂化汽油是在催化剂的作用下使石油中的大分子烃受热裂化为小分子烃并改变其分子结构而得。利用催化裂化法可以从石油中获得更多的优质汽油。 汽油的使用性能指标 1.汽油的蒸发性 在发动机中，汽油只有先从液态蒸发成蒸气，并与一定比例的空气混合成为可燃混合气后，才能在气缸中燃烧。对于高速发动机，形成可燃混和气过程的时间很短，一般只有百分之几秒，因此，汽油蒸发性的好坏，即容易蒸发的程度，对于所形成的混合气质量有很大影响。 2.燃料的热值 燃料的热值是指燃料完全燃烧后所产生的热量。汽油的热值约为44000KJ/kg。 3.汽油的抗爆性 汽油的抗爆性是指汽油在发动机气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力，亦即抗自燃能力,是汽油的一项主要性能指标。 汽油的蒸发性 10%馏出温度与汽油机冷态起动性能有关。此温度低，表明汽油中所含的轻质部分低温时容易蒸发，在冷起动时就有可能是较多的汽油蒸发与空气混和形成可燃混和气，发动机就比较容易起动。 50%馏出温度表明汽油中的中间馏分蒸发性能的好坏。此温度低，汽油中间馏分就易于蒸发，从而汽油机的预热时间短，使暖机性能、加速性能和工作稳定性都比较好。 90%馏出温度与干点用来判定汽油中难以蒸发的重质成分的含量。此温度越低，表明汽油中重馏分含量越少，越有利于可燃混合气均匀分配到各气缸，同时也可使汽油的燃烧更为完全。因为重馏分汽油不易蒸发，往往来不及燃烧，而可能漏到曲轴箱内使发动机的机油稀释，润滑恶化。这一点在冬季使用时尤为明显。 （续） 汽油的抗爆性 爆燃是汽油机的一种异常燃烧现象，它会引起发动机过热、排气冒烟、油耗增大、功率下降等不良后果。发动机选用抗爆性较好的汽油，就可能采用较高的压缩比而不至于发生爆燃。汽油抗爆性的好坏程度一般用辛烷值表示。 辛烷值越高，抗爆性越好。 汽油的辛烷值常用对比试验的方法来测定。在一台专用的可变压缩比的单缸试验发动机上，先用被测汽油作为燃料，使发动机在一定的条件下运转。试验中逐步提高试验发动机的压缩比，直至试验发动机产生标准强度的爆燃为止。然后，在该压缩比下，换用由一定比例的异辛烷（一种抗爆燃能力很强的碳氢化合物，规定其辛烷值为100）和正庚烷（一种抗爆燃能力极弱的碳氢化合物，规定其辛烷值为0）混合而成的标准燃料，使发动机在相同的条件下运转，改变标准燃料中异辛烷和正庚烷的比例，直到单缸试验机也产生前述的标准强度的爆燃时为止。这样最后一种标准燃料中异辛烷含量的体积百分数即为被测汽油的辛烷值。 例如，用被测汽油和用异辛烷含量为70%的标准燃料的试验结果相同，即可认为该种汽油的辛烷值为70。国产汽油的辛烷值可以从其代号中的数字看出。例如，代号为RQ-85的汽油，其辛烷值不小于85。 第二节 简单化油器与可燃混合气的形成 液体燃料必须在蒸发为气态后才能与空气均匀混合。要使混合气在很短时间内形成，必须先将燃料喷雾成极微小的油滴，使蒸发面积大大增加，并利用进气系统吸入的空气流的动能来实现汽油的雾化与蒸发。 简单化油器的特性 通过改变节气门