银川旅游.doc

2011年4月姥姥、姥爷带宝宝去宁夏走亲戚，宝爸和宝妈五一假期去接宝宝回京，顺便在宁夏体会一下西部风情。事先没有做太多攻略，基本是走一步算一步，行程很宽松——2011年4月29日－5月2日，宁夏银川－青铜峡－中卫－银川，当地借车自驾。行程流水账如下： D1：北京－银川－青铜峡 2011年4月29日7：15北京飞银川，提前1个月买的2.5折特价票，早班飞机很准时，9：00抵银川，大风沙尘，心情有些郁闷，担心随后行程天气不佳。乘机场大巴（15元/人）进城，银川机场大巴班次与航班时刻一致，终点站民航大厦，打车6.4元至银川长途客运站（开往青铜峡、中卫等南部城市），直接上二层购买10：20前往青铜峡小坝（市区所在地）的快客（15元/人），全程高速不到1小时至青铜峡小坝客运站。入住青铜峡龙海宾馆休息，据说是四星标准，标间198元（含双早），房间条件就县级市来说还不错。宾馆餐厅是当地宴请最高档场所，规模很大，有汉餐和回餐两个独立餐厅，分列客房两翼，在汉餐厅吃的晚饭，价格不贵，味道很好。 下午4点多，出发前往青铜峡108塔。沿新修的滨河大道往青铜峡水电站方向，路宽车少，非常好开，5点多到108塔，门票20元。一开始还担心景区马上要关门，问工作人员关门时间——答复是天黑：） 知识普及：108塔位于黄河岸边，背山面水，塔群坐西朝东，随山势起伏而建，从上到下按奇数排列成一个三角形的塔阵，除最上面的第一座塔较大之外，其余均为小塔，系中国古塔建筑中仅见的大型塔群，而不是塔林。塔林，是大型佛寺里对每一位圆寂后的高僧要建造一个塔来作为坟墓，作为纪念物。年深日久，积少成多，几乎为林，所以称之为塔林。塔群是信徒所供养的佛，用塔来代表，一塔代表一尊佛，把塔集中建立起来即是在一地供奉数尊佛，那么108塔就象征108尊佛。108塔是“喇嘛塔”，是一大组藏传佛塔，具体建造年代不详，据称西夏国时期开建，延续至元代。 可能是山挡住了大风，108塔山下，居然只是微风习习，站在塔下不禁感叹古代佛教徒的虔诚。这个地方在古代绝对是地处深山，交通极为不便，信徒要跋山涉水前来朝拜，祈求来世的福祇。 D2：青铜峡－中卫－银川 风渐停，车行2小时至中卫，开始最期待的沙坡头之旅。 知识普及：沙坡头位于中卫市城区以西20公里腾格里沙漠东南边缘处，集大漠、黄河、高山、绿洲为一身，是国家5A级旅游景区。过去，沙坡头是以治沙成果闻名——包兰铁路在中卫境内六次穿越沙漠，其中以沙坡头坡度最大，风沙最猛烈。为了保证铁路畅通，避免路轨被沙埋住，从50年代起，在铁路两侧营造防风固沙工程取得了成功，铁路两侧巨网般的草方格里长满了沙生植物，保护包兰铁路沙漠段几十年来安然无恙。现在沙坡头旅游区，以包兰铁路为界，分为北区和南区——北区为腾格里沙漠景区，南部为黄河景区。 沙坡头门票南北区通票90元，在同程网上预订75元，60岁以上老人凭身份证50元。因为从没有真正进入过沙漠，宝爸和宝妈对北区大漠游乐项目很是期待。北区门口先乘电瓶车再换乘骆驼前往沙漠动感地带区。一个驼队一般有5－6头骆驼，用绳子连在一起，最后的骆驼先起身，然后依次起身，由驼工牵着慢慢悠悠的向大漠深处踱去。骆驼起身和趴下时要听驼工的指挥，身体重心有所变化。骑在高高的骆驼背上，眼前是一望无际绵延起伏的大沙丘，沙上除了一队骆驼足迹，只有平静的波纹。下了骆驼，百余米的沙漠栈道尽头就是沙漠动感地带的活动区域了。因为惦记着不敢骑骆驼，在电瓶车站奋力挖沙子的宝宝和姥爷，只选了沙漠冲浪车，宝爸多玩了一个沙漠四轮摩托，其他的沙漠越野车什么的都放弃了。我平时连游乐园的项目都不大敢玩，所以很没出息的觉得沙漠项目还是很刺激很好玩的说——沙漠冲浪车是军用大卡车改装的，原本的车斗卸掉，换成高高的几排座椅，系上安全带，抓好面前的扶手就出发了，车子全速冲上一个又一个巨大的沙丘，到顶暂缓几秒后，又以极快的速度冲下来，身体因为失重被甩离了座位，感觉胸部紧紧的，唯有大声叫喊才能缓解……宝爸坐了沙漠四轮摩托，因为安全考虑，每个摩托上都有一个工作人员帮助把握方向，宝爸回来后，一脸兴奋，说车子冲上沙丘后是飞出去的…… 回程因为排队人多，没有骑骆驼，走回电瓶车站，沙子很细，很干净，就是走路好困难，走一步陷一步。有不少年轻人爬上沙丘，放松的呈大字型晒太阳，或是翻滚下来，嬉笑着重温儿时的淘气。 出北区大门，穿过包兰铁路桥下涵洞到达南区，完全另一番景象，巨大的沙坡、坡下的黄河、岸边的绿洲，当然还有比北区多几倍的游人。站在沙坡往下望去，太陡了，虽然沙坡头的游客有80%都是冲着中国最大的天然滑沙场来的，恐高的宝妈还是断然放弃一切高空项目，扶老携幼的坐缆车了。宝爸早就对滑翔伞飞跃黄河跃跃欲试，飞到黄河对岸，再乘快艇返回后，兴奋之余还一个劲儿遗憾——哪有滑翔伞上面还有条索道控制线路的，速