钢支撑施工作业指导书题材.doc

合肥轨道交通二号线TJ11标石莲北路站、创新大道站 钢支撑支护施工作业指导书 编制： 复核： 审核： 中铁十三局集团有限公司 合肥市轨道交通2号线土建TJ11标项目经理部 2014年4月 合肥地铁二号线TJ11标石莲北路站、创新大道站 钢支撑架设作业指导书 一、施工方法 石莲北路站站基坑内竖向设置内支撑体系设置3道，第一道采用800×800钢筋混凝土支撑，第二、三道采用Ф609×16钢管支撑。创新大道站基坑内竖向设置内支撑体系设置3道，第一道采用800×800钢筋混凝土支撑，第二、三道采用Ф609×16钢管支撑。西端头井位置设置4道支撑及一道换撑，4道支撑包括1道砼支撑+3道钢管支撑，换撑为钢管支撑，待侧墙施工后中板施工前架设。钢管支撑支于H588*300型钢双拼钢围檩上，钢支撑平均纵向间距为3m。钢支撑与钢围檩采用场外加工制作，运输至施工现场后进行地面试拼装，验收合格后采用汽车吊+履带吊吊装安装，施工工艺流程如图4-1所示。 图1-1 钢支撑施工工艺流程 二、钢支撑加工 钢支撑由Φ609钢管加工而成，分活动端、固定端和中间节，全部采用法兰连接。为保证钢支撑的精度、质量，所有支撑均在工厂加工制作，现场安装、调整。 2.1活动端 活动端示意如图4-2所示。 图2-1 钢支撑活动端示意图 2.2固定端 固定端示意如图2-3所示。 图2-2 钢支撑固定端示意图 2.3中间节 中间节将固定端一头的钢板换成法兰，并使用短节进行调整。中间节示意如图 2-4所示。 图2-3 钢支撑中间节示意图 三、 钢支撑安装 1）施工准备 土方开挖至支撑设计标高，现场钢支撑已拼装验收合格，施工技术交底及安全技术交底已签字；吊车已就位，进行焊接动火作业的安全手续已办理。 2）支撑定位 标出支撑点的平面位置及高程，计算出与各道支撑的高差，随着基坑土方开挖，及时放出支撑位置，确保支撑端部中心位置偏差≤30mm。 3）焊牛腿支托 随着土方开挖，及时在钻孔桩上用YG2型M24 L=285膨胀螺栓锚固牛腿支托。根据支撑中心位置及支撑直径，定出托架位置，进行焊接,托架采用L100*10角钢焊接，每隔一根桩设置一处,保证支撑钢围檩及支撑固定端放在托架上，与支撑点重合。 4）斜撑部位安装抗剪墩 抗剪墩在每处斜撑节点处安装2个，抗剪墩起着将斜撑的横向轴力传递给围护桩的作用，钢围檩施工前必须做好隐蔽验收工作。首先将桩间土方掏进60cm，抗剪墩提前加工，安装时保证与桩密贴；后与钢围檩焊接，抗剪墩平面布置如下图3-5所示。 图3-1 抗剪墩安装示意图 5）钢围檩安装 钢围檩采用加工场分节制作，根据钢支撑间距为3m围檩分节长度不得小于6m，节点位置位于两钢支撑中心线1/3范围处，钢围檩角部整体制作。钢围檩采用下托上拉的形式确保安全稳固，待牛腿支架安装后便可进行围檩安装，围檩拼装节点缝处采用钢板四面围焊连接，钢围檩角部采用1500×1500×20钢板支撑上下各一道，钢支撑安装示意见图4-6所示。 图3-2 钢围檩安装示意图 6）钢围檩与桩间隙回填 为保证钢支撑与钢围檩受力均匀传递，钢围檩与桩间采用不小于C30微膨胀混凝土嵌填，浇筑时人工用杵棒捣实。 7）钢支撑安装 在安装过程中，腰梁、端头及活动端的千斤顶各轴线必须在同一平面上，为确保平直，横撑上法兰盘螺栓采用对角和分等份顺序拧紧。 基坑两侧角部斜撑安装时应对称施工，待两侧斜撑安装就位后一同施加预应力。 四、钢支撑施加预应力 每榀支撑安装时，用2台千斤顶对钢支撑施加预应力，对预加轴向压力的钢支撑，施加预压力时应符合下列要求： ①对支撑施加压力的千斤顶应有可靠、准确的计量装置； ②千斤顶压力的合力点应与支撑轴线重合，千斤顶应在支撑轴线两侧对称、等距放置，且应同步施加压力； ③钢支撑架设用两台100t的液压千斤顶进行施压，在活动端沿支撑两侧对称逐级加压。第一次施加到设计轴力的30%，第二次施加到设计轴力的0%，第三次施加到设计轴力的%。预加轴力施加至设计轴力的05%后，千斤顶停止加压，在压力表读数稳定10分钟后，且预加轴力与钢支撑架设轴力监测数据一致时用钢楔子将活动端锁定。钢支撑架设在锁定时将会有轴力消减，钢支撑架设在锁定后轴力为设计轴力的0%。 支撑 设计轴力KN 预加轴力KN 油压表示值MPa 2-2断面 1-9轴 第一道支撑 1376 第二道支撑 1035 420 29.24 第三道支撑 2440 700 48.94 第